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AVISOS A LOS NAVEGANTES

INFORMACIÓN NÁUTICA ORIGINADA EN EL SERVICIO DE HIDROGRAFÍA NAVAL Y EN AMABLES NAVEGANTES QUE NOS PASAN INFORMACIÓN

ADVERTENCIA

La información del Servicio de Hidrografía Naval (SHN) es una transcripción del Aviso a los Navegantes incluyendo solamente la información relevante para la navegación deportiva en el Río de la Plata. Se agregan comentarios y aclaraciones con el fin de simplificar la lectura de los mismos. El responsable de la corrección de la misma es el propio Servicio de Hidrografía Naval. Esta información tiene carácter oficial pero por ser obtenida de internet no tiene valor legal.

La información suministrada por navegantes (NAV) se incluye al solo título informativo. El autor no se hace responsable de la calidad, corrección o exactitud de la información suministrada por los navegantes, ya que no ha podido ser controlada ni verificada.

Las novedades del autor (ALM) son la información avistada u observada por él mismo e interpretada según su mejor y leal saber entender. El autor utiliza esta información para su propia navegación, pero no puede asegurar, y por lo tanto no acepta responsabilidad, que la misma sea aplicable a otras embarcaciones en otro tipo de navegación.

Si la novedad no es correcta, lo lamentamos pero nosotros no podíamos saberlo. Pero si sí era correcta, el aviso era válido y necesario para una navegación más segura. Así deben ser entendidas las novedades que no se originen en la fuente oficial que es el Servicio de Hidrografía Naval.

Para informar novedades o hacer consultas sobre esta página haga click aquí.

Los avisos están ordenados en forma inversa, por lo que están arriba los más recientes y hacia abajo se encontrarán los más viejos.

NOTA: solamente se transcriben los avisos correspondientes a la zona del Río de la Plata. Para otras zonas se recomienda adquirir el folleto de Avisos a los Navegantes o bajar un archivo compactado de la página de Avisos a los Navegantes del Servicio de Hidrografía Naval.

El Servicio de Hidrografía Naval brinda información con carácter oficial aunque la obtenida por Internet carece de valor legal siendo solamente válidas las cartas y novedades impresas en papel.

Como un servicio a la comunidad tiene una página con información de utilidad (Ver la página de Links para la dirección de la página principal). Entre las páginas del sitio se destacan las de los radioavisos náuticos en vigor. Como esta información cambia continuamente no se transcribe aquí a menos que sea de importancia y se espere que permanezca. Por eso le sugerimos darse una vuelta por:

Radiovisos en vigor para el Río de la Plata

Radioavisos en vigor para los río Paraná y Uruguay (Zona del Delta)

SHN 01/06/02 Aviso 77 Pozos del Barca Grande.-Novedades de balizamiento.
1-Km 33,7.- Boya roja blanca ciega.
Posición: Lat.34°19’.50 S Long.058°28’.30 W (aprox.) Eliminar: R.B. y leyenda
2-Km 33,7.- Boya Aguas Seguras. Al Av. 069° y 2850 metros de la intersección de las coordenadas 
Lat.34°20’00” S Long.058°30’00” W Eliminar: y leyenda
3-Pilote N° 1
Posición: Lat.34°19’.58 S Long.058°26’.58 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Pilote N° 1
4-Pilote N° 2
Posición: Lat.34°19’.30 S Long.058°25’.50 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Pilote N° 2 y Km 36.9
5-Pilotes N° 3
Posición: Lat.34°19’.20 S Long.058°24’.65 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Pilote N° 3 y Km 38
6-Pilote N° 4
Posición: Lat.34°18’.90 S Long.058°24’.20 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Pilote N° 4 y Km 39.2
7-Km 40 Viga
Posición: Lat.34°18’.60 S Long.058°23’.45 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Viga Km 40
8-Pilote N° 6
Posición: Lat.34°18’.15 S Long.058°23’.18 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Pilote N° 6 y Km 41.5
9-Pilote N° 7
Posición: Lat.34°17’.55 S Long.058°23’.10 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Pilote N° 7 y Km 42.7
10-Viga
Posición: Lat.34°17’.00 S Long.058°22’.30 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Viga
11-Pilote N° 8
Posición: Lat.34°16’.90 S Long.058°22’.20 W (aprox.) Eliminar: y leyendas: Pilote N°8 y Km 43.9
12-Pilote N° 9
Posición: Lat.34°16’.25 S Long.058°21’.78 W (aprox.) Eliminar: y leyendas: Pilote N° 9 y Km 45.1
13-Pilote N° 10
Posición: Lat.34°15’.79 S Long.058°21’.60 W (aprox.) Eliminar: y leyendas: Pilote N° 10 y Km 46.3
14-Pilote N° 11
Posición: Lat.34°15’.20 S Long.058°21’.22 W (aprox.) Eliminar: y leyendas: Pilote N° 11 y Km 47.7
15-Viga
Posición: Lat.34°15’.00 S Long.058°21’.20 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Viga
16-Pilote N° 12
Posición: Lat.34°14’.18 S Long.058°21’.10 W (aprox.) Eliminar: y leyendas: Pilote N° 12 y Km 49.8
17-Pilote N°13
Posición: Lat.34°13’.40 S Long.058°20’.80 W (aprox.) Eliminar: y leyendas: Pilote N° 13 y Km 51
18-Pilote N° 15
Posición: Lat.34°12’.28 S Long.058°20’.15 W (aprox.) Eliminar: y leyenda: Pilote N° 15
19-Posición: Lat.34°19’.34 S Long.058°27’.56 W (aprox.)
Insertar: y leyenda: Palo 00
20-Al Av. 071° 30’ y 4167 metros de la intersección de las coordenadas
Lat.34°20’00" S Long.058°30’00" W insertar: y Leyenda: Palo 00
21-Posición: Lat.34°19’.26 S long.058°26’.65 W
Insertar: y leyenda: Palo 01
22-Posición: Lat.34°19’.41 S Long.058°26’.06 W 
Insertar: y leyenda: Palo 02
23-Posición: Lat.34°19’.36 S Long.058°25’.29 W 
Insertar: y  leyenda: Palo 03
24-Posición: Lat.34°19’.18 S Long.058°24’.65 W 
Insertar: y leyenda: Palo 04
25-Posición: Lat.34°18’.71 S Long.058°24’.28 W 
Insertar: y leyenda: Palo 05
26-Posición: Lat.34°18’.48 S Long.058°23’.76 W 
Insertar: y leyenda: Palo 06
27-Posición: Lat.34°17’.96 S Long.058°23’.24 W 
Insertar: y leyenda: Palo 07
28-Posición: Lat.34°17´.53 S Long.058°22’.78 W 
Insertar: y leyenda: Palo 08
29-Posición: Lat.34°17´.19 S Long.058°22’.37 W 
Insertar: y leyenda: Palo 09
30-Posición: Lat.34°16´.82 S Long.058°21’.92 W 
Insertar: y leyenda: Palo 10
31-Posición: Lat.34°16´.49 S Long.058°21’.74 W 
Insertar: y leyenda: Palo 11
32-Posición: Lat.34°15´.72 S Long.058°21’.70 W 
Insertar: y leyenda: Palo 12
33-Posición: Lat.34°15´.10 S Long.058°21’.72 W 
Insertar: y leyenda: Palo 13
34-Posición: Lat.34°14´.26 S Long.058°21’.58 W 
Insertar: y leyenda: Palo 14
35-Posición: Lat.34°13´.21 S Long.058°21’.43 W 
Insertar: y leyenda: Palo 15
36-Posición: Lat.34°12´.70 S Long.058°20’.74 W 
Insertar: y leyenda: Palo 16
Cartas afectadas: H-118 (1), (3 a 19) y (21 a 30) (67/002) y H-130 (1), (3, a 19) y (21 a 36) y Cuart. Proximidades de Tigre (1), (3 a 19) y (21 a 36) (66/002) y H-116 (7) (67/002)
Lámina afectada: CR.1 Parte I: RPP: 2 (2 y 20) (57/002)

SHN 01/06/2002 Aviso 76 Corrección al Croquis de los Ríos CR.1.- Parte I - Proximidades Puerto de San Isidro. 
1.- Al Av. 164° y 4400 metros de la intersección de las coordenadas Lat.34°25'00" S Long.58°30'00" W.- Eliminar: signos y leyendas
2.- Al Av. 179° y 4350 metros de la intersección de las coordenadas Lat.34°25'00" S Long.58°30'00" W.- Eliminar: signos y leyendas
3.- Al Av. 172°30' y 4650 metros de la intersección de las coordenadas Lat.34°25'00" S Long.58°30'00" W.- Insertar: y leyenda: Canibal
Lámina afectada: CR1 - Parte I - RPP: 1 (59/002)
Publicación afectada: Derr. IV (corr.n° 388)

SHN 21/05/2002 Radioaviso 0600 RIO DE LA PLATA - CANAL EMILIO MITRE - CARTA H-155 A ALTURA KM 19 LOCALIZADOS Y SENALIZADOS 3 CONTENEDORES EN LAS SIGUIENTES POSICIONES: 1) LAT. 34-33.77 S LONG. 058-18.73 W. 2) LAT. 34-33.55 S LONG. 058-18.19 W. 3) LAT. 34-33.80 S LONG. 058-18.76 W. SENALIZADOS CADA UNO CON UNA BOYA DE PELIGRO AISLADO.
Nota del editor: el radioaviso sigue en vigor al 23/05/2002. La posición relativa de los contenedores respecto del casco TN 1175-TN1601-Calipso, que emerge es: uno 0,45 milla al norte y los otros dos, juntos, 0,50 milla al WNW desde el casco.

SHN 20/05/2002 Radioaviso 0593 RIO DE LA PLATA - CANAL EMILIO MITRE 
REFERENTE CONTENEDORES A LA DERIVA ALTURA KM 19 ACTUALIZO:
RECUPERADOS: 4 CONTENEDORES.
LOCALIZADOS Y SENALIZADOS 2 CONTENEDORES EN POSICION:
1) LAT. 34-33.77 S LONG. 058-18.73 W BOYA NEGRA-ROJA-NEGRA
LUMINOSA DESTELLOS (2) C/10 SEG.
2) LAT. 34-33.55 S LONG. 058-18.19 W BOYA NEGRA-ROJA-NEGRA
LUMINOSA DESTELLOS (2) C/10 SEG.
PENDIENTE LOCALIZACION: 1 CONTENEDOR.
SE SOLICITA INFORMAR AVISTAJE Y NAVEGAR CON PRECAUCION. 

SHN 15/05/2002 Aviso 67 Se ha tendido un nuevo gasoducto entre Punta Lara y Punta Artilleros. Del tendido hacia cada lado se ha determinado una zona de prohibición de fondear y efectuar operaciones de pesca.
En las cartas H-116 y H-117: a) Lat.34°49'.22 S, Long.057°58'.03 W - b) Lat.34°44'.54 S, Long.057°55'.76 W - c) Lat.34°42'.34 S, Long.057°54'.34 W - d) Lat.34°39'.97 S, Long.057°52'.04 W - e) Lat.34°26'.77 S, Long.057°36'.86 W - f) Lat.34°25'.62 S, Long.057°36'.77 W
En la carta H-118: a) Lat.34°49'.22 S, Long.057°58'.03 W - b) Lat.34°44'.54 S, Long.057°55'.76 W - c) Lat.34°42'.34 S, Long.057°54'.34 W - d) Lat.34°39'.97 S, Long.057°52'.04 W - e) Lat.34°34'.74 S, Long.057°46'.02 W
En la carta H-157: a) Lat.34°45'.93 S, Long.057°56'43 W - b) Lat.34°44'.54 S, Long.057°55'.76 W - c) Lat.34°42'.77 S, Long.057°54'.62 W
En la carta H-101: a) Lat.34°49'.25 S, Long.057°57'.98 W - b) Lat.34°44'.56 S, Long.057°55'.71 W - c) Lat.34°42'.37 S, Long.057°54'.30 W - d) Lat.34°39'.99 S, Long.057°52'.99 W - e) Lat.34°26'.79 S, Long.057°36'.82 W - f) Lat.34°25'.64 S, Long.057°36'.73 W

Insertar: uniendo los puntos correspondeintes a cada carta y a 1.000 metros a cada lado de traza, insertar:
Leyenda: Gasoducto - Zona de prohibido fondear y efectuar operaciones de pesca.
Nota del editor: el gasoducto parte de la zona de Punta Lara y cruza la parte occidental de la zona de espera de practicaje para luego dirigirse a la zona de punta Artilleros, al W de puerto Sauce. En algunos radioavisos se indicaba una zona de trabajos peligrosa en el extremo de la cañería en Punta Lara.

SHN 15/05/2002 Aviso 66 Eliminar el símbolo de estación radiotelefónica y la leyenda de la isla Martín García. Posición: Lat.34°11'.13 S, Long.058°15'.14 W

SHN 15/05/2002 Aviso 65/15-05-2002.-Río Paraná de las Palmas.- Vuelta de San Antonio.- Torre Desactivada y Abandonada.
En la carta H-130, en posición Lat.33°59'.80 S, Long.059°08'.80 W eliminar: signo y leyendas

NAV 02/05/2002 Hernán Biasotti informa haber visto apagado el Pilote N°7.

NAV 02/05/2002 Hernán Biasotti informa no haber logrado avistar la luz de la boya Cardinal Sur del Banco Santa Lucía. No pudo determinar si está faltando o solamente apagada.

SHN 01/05/2002 Aviso 57/01-05-2002.- Corrección a la Carta H-130, H-118 y CR.1 - Parte I.
Lámina RPP: 2.
1.- (H-130 y Cuarterón Proximidades de Tigre) Posición: Lat.34°20'.60 S, Long.058°31'.40 W : Sustituir Te por
2.- (H-118) Posición: Lat.34°20'.60 S, Long.058°31'.40 W : Insertar
3.- (Láminas del Croquis) Al Av.242°30' y 2400 metros de la intersección de las coordenadas Lat.34°20,00'S, Long.058°30,00'W sustituir: Te por
Nota del editor: este aviso completa uno anterior respecto de una torre existente en la confluencia del Canal del Este con el río Urión


SHN 01/05/2002 Aviso 55 Proximidades Puerto de San Isidro.- Novedades de Cascos a 
pique.
1.- Casco Tijereta - Posición: Lat.34°27'.30 S, Long.058°30'.00 W (aprox.) Eliminar: y leyenda
2.- Casco Dama del Sur - Posición: Lat.34°27'.25 S, Long.058°29'.14 W (aprox.) Eliminar: , y leyenda
3.- Casco Canibal - Posición: Lat.34°27'.44 S, Long.058°29'.60 W Insertar: y leyenda: Canibal
Nota del editor: el casco de la chata Tijereta debe haber quedado enterrado en los bancos de la costa al SSE de la escollera de San Isidro. El velero Dama del Sur nunca fue tocado pese a encontrarse en el Km 23 del canal Costanero, en el centro del mismo, probablemente fue reflotado sin informar a las autoridades. Este aviso confirma su inexistencia. El casco Caníbal es un velero que hace un año y medio emergía 1,40m sobre el cero y que hoy se debe haber enterrado un poco. Se trata de un casco sin quillote dado vuelta campana con la cubierta apoyada sobre el fondo. Se encuentra en la línea directa que une la boya Km 20 con la baliza verde de San Isidro, mientras que el canal Costanero hace una curva hacia el NE. El casco se encuentra aproximadamente en el Km 22, es decir algo después de la boya Km 21 (en realidad 21,7) de la Un.E.N.

SHN 01/05/2002 Aviso 54 Canal Punta Indio.- Pontón Faro Prácticos Recalada.- Nueva posición
PRELIMINAR
El Pontón-Faro Prácticos Recalada ha sido reposicionado en Lat.35°06'.45 S, Long.055°57'.87 W
Nota del editor: esta posición es algo extraña, pues ubica al pontón unas dos millas al SE de la recalada del canal Punta Indio nuevo, mientras que el área de fondeo de espera de practicaje se encuentra hacia el NW de la recalada. Este resposicionamiento se produce luego de que el pontón garreara algunas millas hacia el Este desde su posición original.
Reposicionamiento Pontón Faro Prácticos Recalada.

SHN 01/05/2002 Aviso 53 Río Paraná de las Palmas.- Instalación de Hidrómetro.
1.- Posición: Lat.34°10'.98 S, Long.058°53'.83 W - Insertar: y leyenda: Hidrómetro
2.-Km 89,6 Baliza roja - Insertar: (En la base sur de la baliza) y leyenda: Hidrómetro

NAV 29/04/2002 El Yate Don Juan informa haber golpeado piedras junto al veril verde del canal de acceso al Club Náutico Quilmes en proximidades del extremo de las escolleras. Hay un boyarín verde pero se encuentra más lejos del centro del canal. Golpeó con 1,20m al cero de la regla de marea del club.

SHN 15/04/2002 Aviso 43 Delta del Paraná.- Río San Antonio y Canal Vinculación.-Novedades de Balizamiento.
a) Al Av. 303°30' y 2.420 metros de la intersección de las coordenadas Lat.34°25’.00 S, Long.058°30’.00 W. Eliminar: signos y leyendas.
b) Al Av. 303°00' y 2.600 metros de la intersección de las coordenadas Lat.34°25’.00 S, Long.058°30’.00 W. Insertar baliza IALA Cardinal Este: con marca de tope y penacho. Leyenda: B.VQ (3) c/5s
Nota del editor: se traslada en la carta solamente la baliza que marca el banco que se encuentra en el extremo norte del canal Vinculación. La posición real es la primera, pero como el dibujo de la carta está desplazado, la corrección hace que la baliza se encuentre aproximadamente en la posición correcta respecto de los otros elementos cartografiados. Recordamos que esta baliza debe ser pasada por el Este, como indica su nombre, lo que implica pasar entre la baliza y la costa que se encuentra hacia el Río de la Plata/Isla Santa Mónica/la desembocadura del Río San Antonio

SHN 15/04/2002 Aviso 42 Delta del Paraná.- Canal Honda: Ex Torre Mareográfica.
1.-Posición: Lat.34°20’.60 S, Long.058°31’.40 W
2.-Al Av. 242°30’ y 2.400 metros de la intersección de las coordenadas Lat.34°20’.00 S, Long.058°30’.00 W.-
Insertar E-20: Te.
Nota del editor: La posición de la torre es para insertarla en la carta que en esa zona se encuentra desplazada respecto de las posiciones obtenidas por GPS. Entre la torre y la costa hacia el SE (la isla que queda entre el Canal del Este y el río Urión) había una pasarela de la cual hoy quedan restos sumergidos por lo que no se debe pasar al SE de la torre. Se debe remontar por el Urión o por el Canal del Este y pasar aguas arriba de dicha torre.

NAV 14/04/2002 Se nos ha informado que el canal de acceso que se había dragado en el Río Ajó duró unos pocos meses y que hoy ya se ha borrado y el balizamiento provisorio realizado ha desaparecido.

NAV 02/04/2002 Se nos ha informado que la boya de recalada de Río Rosario (ROU) ha desaparecido y falta.

SHN 01/04/2002 Aviso 35 Pozos del Barca Grande - Eliminación del balizamiento.
1.-Km 54, boya ciega. Posición: Lat.34°11',90 S, Long.58°20',60 W (aprox.) Eliminar:   R.B.y leyendas
2.-Km 52,2, boya ciega. Posición: Lat.34°12',80 S, Long.58°20',80 W (aprox.) Eliminar:   R.B
3.-Km 51, boyarín. Posición: Lat.34°13',38 S, Long.58°20',95 W (aprox.) Eliminar: R.
4.-Km 49,8, boyarín. Posición: Lat.34°14',18 S, Long.58°21',28 W (aprox.) Eliminar: R.
5.-Km 47,7, boyarín. Posición: 34°15',10 S, Long.58°21',30 W (aprox.) Eliminar: R.
6.-Km 46,3 , boyarines. Posición: a)Lat.34°15',70 S, Long.58°21',40 W (aprox.) Eliminar: V. y R.
7.-Km 45,1, boyarín. Posición: Lat.34°16’,35 S, Long.58°21’,70 W (aprox.) Eliminar: V.
8.- Km 43,9, boyarín. Posición: Lat. 34°17’,00 S, Long.58°22’,20 W (aprox.) Eliminar: R.
9.-Km 42,7, boyarín. Posición: Lat.34°17’,58 S, Long.58°22’,95 W (aprox.) Eliminar: V.
10.- Km 41,5, boyarín. Posición: Lat.34°18’,10 S, Long.58°23’,30 W (aprox.) Eliminar: R.
11.- Km 40,3, boyarines. a)Posición: Lat.34°18’,35 S, Long.58°23’,60 W (aprox.)Eliminar: V. Y R. y leyendas.
12.- Km 39,2, boyarín. Posición: Lat. 34°18’,90 S, Long.58°24’,10 W (aprox.) Eliminar: R.
13.-Km 38, boyarines. a)Posición : Lat. 34°19’,30 S, Long.58°24’,50 W (aprox.) Eliminar: V y R.
14.- Km 36,9, boyarín. Posición: Lat.34°19’,25 S, Long.58°25’,60 W (aprox.) Eliminar: V.
15 Km 35,7, boyarines. a)Posición: Lat.34°19’,40 S, Long.58°26’,60 W (aprox.) Eliminar: R. y V.
Nota del editor: el balizamiento de los pozos del Barca Grande estaba faltando. En el aviso aún no se indica la eliminación de la primera boya en el Km 33,7 que también falta desde hace años.

SHN 19/03/2002 Radioaviso RIO de la PLATA 0318 PONTON RECALADA - CARTA H- 113 REPOSICIONADO EN 35-06,45' S 055-57,87' W.
Nota del editor: la posición nos llamó la atención pues lo ubica al SE de la recalada al tramo nuevo del canal Punta Indio, que se extendió hacia el NE hacia Isla de Flores. Sin embargo, la posición ha sido confirmada y el pontón se encuentra en la posición indicada.

SHN 15/03/2002 Aviso 29/15?03?2002. Corrección a la Carta H-113.
1.- Casco Lauro Müller, en posición: Lat.34°56',20 S, Long.54°54',10 W. Eliminar: signo y leyenda.
2.-Profundidades
a) Posición: Lat.34°44',10 S, Long.54°22',50 W Eliminar: profundidad de 10 metros
b) Posición: Lat.34°47',70 S, Long.54°31',50 W Eliminar: profundidad de 10 metros
c) Posición: Lat.34°49',20 S, Long.54°29',10 W Eliminar: profundidad de 20 metros
d) Posición: Lat.35°32',30 S, Long.57°07',20 W Sustituir: profundidad 27 metros por 23 metros
3.-Proximidades Punta del Este.-Radiofaro Aéreo en posición: Lat.34°52’,00 S, Long.55°05’,50 W 
Sustituir por: S-16 (Internacional) (Es un círculo rojo con leyenda Aero RC)
4.-Proximidades Montevideo.-Bajo Sara. En posición: Lat.34°56’ S, Long.56°00’ W (aprox.) Leyenda: B.Q. (6)+Des. L c/15s
Nota del editor: La draga Lauro Muller se hundión contra la costa entre el Hotel San Rafael y la boca del río Maldonado. Hace años ya solamente se encontraban unas pocas piezas de hierro en el borde del agua.
La característica luminosa de la boya del Bajo Sara corresponde a una IALA Cardinal Sur.

SHN 15/03/2002 Aviso 28 Río de la Plata.- Proximidades Punta Quilmes.- Se confirma el fondeo de una boya ciega IALA Peligro Aislado señalando cañerías hundidas en la posición: Lat.34°42',48 S, Long.58°12',49 W. Insertar: y leyenda N.R.N.
Nota del editor: al Este de los muelles que se encuentran en la costanera de Quilmes se encontraban algunas descargas de arena en desuso formadas por un caño elevado sostenido por vigas. En el extremo había una estructura más ancha donde atracaría el arenero para realizar la descarga. Esta estructura se ha ido deteriorando con el tiempo y una de ellas se ha caido, generando el peligro que esta boya señala.

SHN 15/03/2002 Aviso 27 Canal de Acceso al Puerto de Montevideo.-Se ha cambiado la característica luminosa de la boya Eje Km 9,35 que se encuentra en posición: Lat.34°59',86 S, Long.56°13',48 W
Ahora exhibe luz blanca de un destello cada 10s desde una altura de 4,8m y con un alcance de 7,4 Millas. Leyenda: B.Des.c/10s 4,8m 7,4Ms
Nota del editor: antes la boya exhibía un destello largo (dos segundos de duración o más). Los destellos largos son más visibles que los cortos porque permiten que el ojo detecte la luz con más facilidad. Esta boya marca la recalada del canal original de Montevideo, que hoy tiene una derivación hacia el SE que se extiende hasta las proximidades de la isla de Flores y el banco Inglés.

SHN 01/03/2002 Aviso 22 En la boca del Río Luján, en el canal de Acceso al puerto de San Isidro se ha instalado una baliza verde de luz V.Des.c/5s en la posición: Lat.34°26',98 S, Long.58°30',27 W. Insertar símbolo y penacho verde

SHN 01/03/2002 Aviso 21 Delta del Paraná.- Confluencia Ríos Luján y Sarmiento. Eliminar la boya verde y su leyenda de la posición: Lat.34°25',04 S, Long.58°34',08 W.
Nota del editor: se trata de una boya verde luminosa que hace años que no existe en el lugar.

NAV 15/02/2002 Se nos ha informado que la boya de recalada del canal de Puerto Núñez, mantenida por CUBA, ha sido repuesta en su posición y con las características originales.

SHN 30/01/2002 Radioaviso RIO de la PLATA 0129  Se ha instalado una baliza verde 1 destello cada 5 segundos (V.Des.c/5s) en el canal de Acceso al Puerto de San Isidro en  LAT. 34° 26,977' S LONG. 058° 30, 270' W.

SHN 15/01/2002 Aviso 10 Nueva edición del Croquis de los Ríos CR 1 Parte II que corresponde al Río Paraná desde el Km 603 hasta Confluencia (Km 1240). Su precio es de $31.

NAV 09/01/2002 La misma fuente que informara que la boya varada al NW de Puerto Núñez es roja ha podido verificar y corrige la descripción, coincidiendo con la primera notificación. Tener en cuenta, entonces que en la zona se verán dos destellos blancos si es que la boya tiene su aparato luminoso activo.

NAV 08/01/2002 ANULADO También hemos recibido noticias que la boya de recalada del canal de Núñez, no la Un.E.N. luminosa Aguas Seguras sino la boya vieja y ciega que marca el extremo del canal, ha perdido el pequeño "castillete" que poseia y por lo tanto solamente queda el casco esférico, pequeño y muy bajo lo que dificulta su avistaje de día y la hace riesgosa de noche.

NAV 08/01/2002 Hemos recibido noticias que complementan la información sobre la boya varada en la costa al NW de Núñez. Es posible que la boya sea roja del tipo Lateral de canal y no Peligro Aislado. Todas las fuentes coinciden en que probablemente exhiba luz de noche pues se han visto los paneles solares en su lugar.

NAV 06/01/2002 Nos han informado de que se encuentra varada en la costa al NW de puerto Núñez una boya IALA Peligro Aislado que aún emite sus destellos blancos. La boya se encuentra varada allí desde hace un tiempo pero ahora se ha hecho más visible detrás de la vegetación de la costa.

SHN 01/01/2002 Aviso 2 Lista de Cartas afectadas por Avisos Definitivos, Temporarios y Preliminares- Listado de Temporarios y Preliminares vigentes.

1.- CARTAS ARGENTINAS AFECTADAS POR AVISOS DEFINITIVOS EN EL PERIODO DEL 1° DE JULIO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2001.

Carta y AVISOS
H-1: 220
H-100: 219 - 220
H-101: 190 - 198 - 220
H-112: 219 - 220
H-113: 190 - 191 - 198 - 219 - 220
H-114: 198
H-115: 139 - 152 - 198
H-116: 136 - 146 - 156 - 157 - 158 - 175 - 190 - 191 - 208 - 234 - 249
H-117: 157
H-118: 137 - 146 - 156 - 158 - 174 - 175 - 188 - 190 - 192 - 208 - 233 - 234 - 249 - 250 - 
H-130: 135 - 156 - 158 - 174 - 175 - 188 - 208 - 233 - 234 - 249
H-151: 220
H-152: 217
H-153 B: 147 - 160 - 161
H-155 A: 156 - 158 - 174 - 175 - 208 - 218 - 233 - 234 - 250
H-156: 199 - 250
H-159: 198 - 222 - 223
H-5089: 178
H-5099: 1ª. Edición 2002(Av. N° 229/001)
H-5090: 6ª. Edición 2002(Av. N° 244/001)

2.- CARTAS ARGENTINAS AFECTADAS POR AVISOS PRELIMINARES Y TEMPORARIOS SUBSISTENTES AL 31 DE DICIEMBRE DE 2001.
Carta y Avisos
H-100: 2001-P. 123
H-101: 1999-T. 182
H-112: 2001-P. 123
H-113: 1998-P. 141 -1999-T. 182 -2001-P. 123
H-116: 1999-P. 276 -2000-T. 46 -2001-T. 68 -T. 69 -P. 84
H-117: 1998-T. 183 -2000-T. 46 -2001-T. 68 -T. 69 -P. 84
H-118: 1998-T. 183 -1999-P. 276 -2000-T. 46 -P. 201 -2001-T. 69
H-130: 1999-P. 276 -2000-P. 201
H-151: 1998-P. 141
H-153 A: 2000-T.46
H-155 A: 1999-P.276 - 2000 - P.201

3.-LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS Y PRELIMINARES SUBSISTENTES AL 31 DE DICIEMBRE DE 2001.

AVISOS TEMPORARIOS
Aviso N° y TITULO
0183/1998 Río de la Plata.- Canales a Martín García.- Estaciones de monitoreo.
0182/1999 Río de la Plata Exterior.- Olígrafo.- Nueva posición.
0046/2000 Río de la Plata.- Canales a Martín García.-Paso del Farallón.-Sensor hidrológico.
0068/2001 República Oriental del Uruguay.- Arroyo Riachuelo.- Obstrucción.
0069/2001 Río de la Plata.- Paso Banco Chico.- Km 57.-Casco a pique.

AVISOS PRELIMINARES
Aviso N° y TITULO
0141/1998 República Oriental del Uruguay.- Puerto de Piriápolis.- Instalación de balizas.
0276/1999 Río de la Plata.-Ex Canal Costanero.- Proximidades Club Náutico San Isidro.- Casco a pique.
0201/2000 Río de la Plata.-Ex Canal Costanero.-Casco a pique.
0084/2001 República Oriental del Uruguay.-Desembocadura Arroyo Cufré.-Escollera.
0123/2001 República Oriental del Uruguay.-Proximidades Isla de Lobos.-Obstrucción.

SHN 15/12/2001 Aviso 250 En el Dique N°3 de Puerto Madero se ha construido un puente peatonal giratorio. Entre las posiciones Lat.34°36',50 S, Long.58°21',84 W y Lat.34°36',50 S, Long.58°21',96 W trazar dos líneas paralelas cortadas por dos lineas perpendiculares en los extremos (signo de puente giratorio).
Nota del editor: este puente tiene una forma muy estilizada con una gran aguja inclinada que sostiene el tramo más largo del puente, pues gira sobre un pilar que se encuentra a un costado y no en el centro.

SHN 15/12/2001 Aviso 249 En las proximidades de la isla Oyarvide se ha dado nombre a las islas ubicadas en Lat.34°10',00 S, Long.58°20',00 W: Islas Lucía.
Y se ha dado nombre al canal que se encuentra aproximadamente en Lat.34°11',90 S, Long.58°19',90 W: Lancha Petrel
Nota del editor: las islas Lucía serían las que se encuentran al NNW de la gran isla Oyarvide, que a su vez se encuentra al SW de la isla Martín García, al otro lado del canal Buenos Aires. Y el canal Lancha Petrel es el hasta ahora conocido canal Solís, que pasa entre la isla Oyarvide y las ahora denominadas islas Lucía. Este canal es el brazo de los Pozos del Barca Grande que se sigue para llegar a la isla Martín García cuando se sigue la ruta por el frente del Delta.

SHN 15/12/2001 Aviso 244 El Servicio de Hidrografía Naval anuncia la nueva Edición de la Carta H-5090 ATLAS CARTOGRAFICO DEL RIO DE LA PLATA que ya va por su sexta edición, esta vez correspondiente al año 2002. Su precio continúa siendo de $45,-
Nota del editor: ya hemos recomendado esta publicación para el uso de los navegantes deportivos. Su pequeño tamaño permite utilizarlo con cierta comodidad en las pequeñas mesas de navegación de los barcos y la cantidad de cartas y cuarterones que posee lo hace económicamente conveniente. Recordamos sí, que para ir a Punta del Este deberá ser completado con la carta H-113 y con los cuarterones de Punta del Este.
Debe tenerse en cuenta que el papel utilizado es el habitual en las cartas náuticas y que por ello no debe ser maltratado para que pueda ser utilizado durante todo un año.

NAV 14/12/2001 Se ha recibido la denuncia de que la boya del Calpean Star está apagada o falta, ya que se vieron los palos pero no la luz de la boya.

SHN 01/12/2001 Aviso 234 En la ciudad de Buenos Aires, en proximidades de la Dársena F eliminar la antena de LS82 Canal 9 que se encontraba aproximadamente en Lat.34°34',45 S, Long.58°24',30 W
Nota del editor: en el lugar se encuentra un edificio en construcción.

SHN 01/12/2001 Aviso 233 Se ha instalado una baliza en el Km 25 del Río Luján. Posición: Lat.34°26',74 S, Long.58°30',94 W. Insertar: y penacho rojo, y leyenda Km 25 Bal. R Des.(2) c/10s
Nota del editor: este es el aviso oficial de la instalación de esta baliza por parte de Un.E.N.

SHN 01/12/2001 Aviso 229 El Servicio de Hidrografía Naval informa la edición de la nueva Carta Especial H-5099 HIDROVIA PARAGUAY - PARANA Paraná - Tietê (Puertos).......1:2500000 NC 2002 que se vende al público al precio: $ 12,00.-
Nota del editor: si bien esta carta no corresponde al Río de la Plata es una interesante carta para conocer en toda su extensión la ruta navegable del Paraná/Paraguay.

SHN 01/12/2001 Aviso 228 El Servicio de Hidrografía Naval informa la edición de su publicación anual H-1011 - Anotaciones de Bitácora - Año 2002. Se ha puesto a la venta esta publicación que resume en un formato tipo agenda, recordatorios y descripciones varias de interés para el navegante, incluyendo indicaciones del año calendario y un índice telefónico. Precio: $ 20,00.-

SHN 01/12/2001 Aviso 227 El Servicio de Hidrografía Naval anuncia la edición de los CD-ROM de Cartas Náuticas Raster del Río de la Plata. Con fecha 1° de diciembre se han puesto a la venta CD-ROM, para ser utilizados con software de navegación que permita lectura de formato Raster BSB. La actualización será semestral. 
H-2201 A - Río de la Plata Interior y Delta del Paraná. 
Contenido:H-116 - Río de la Plata Medio y Superior.
H-118 - Río de la Plata Superior.
H-118 - Isla Mar tín García.
H-118 – Isla Martín García - Muelle
H-130 - Delta del Paraná.
H-130 - Proximidades de Tigre.
H-153 A - Colonia del Sacramento.
H-153 A - Puerto Franco de Colonia.
H-153 A - Puerto Deportivo de Colonia.
H-153 B - Puerto de Nueva Palmira.
H-153 B - Puerto de Carmelo.
H-153 B - Puerto de Conchillas.
H-153 B - Río San Juan.
H-153 B - Dársena Higueritas.
H-155 A - De Puerto de Tigre a Dársena Propaneros.
H-155 A - Puerto de Olivos - Centro Naval.
H-156 - Puerto de Buenos Aires.
H-157 - Rada y Puerto La Plata.
Precio: $25,00.-

H-2201 B - Río de la Plata Exterior.
Contenido: H-113 - Río de la Plata Exterior.
H-117 - Punta Piedras a La Plata y Colonia.
H-117 - Arroyo Riachuelo.
H-151 - Punta del Este(Bahía Maldonado e Isla de Lobos).
H-151 - Puerto de Punta del Este.
H-151 - Portezuelo y Punta Ballena.
H-152 - Puerto de Montevideo.
Precio: $20,00.
Nota del editor: ya habíamos anunciado esta buena noticia para los navegantes deportivos, pues estas cartas, si bien no reemplazan a las cartas de papel, permiten estudiar las derrotas y planificar los cruceros en la comodidad de la casa con una PC. En navegación se continuará utilizando el Atlas Cartográfico y otras cartas apropiadas, pero con el OziExplorer, el Visual Navigation Suite y otros programas de navegación se podrán utilizar estos CD para estudiar la derrota y conocer mejor la zona que se navegará, y también para verificar la navegación realizada al regreso. Las embarcaciones con un presupuesto mayor podrán utilizar estos CD en una notebook para realizar el ploteo de su posición durante la navegación.

UNEN 23/11/2001 Ha sido repuesta la boya Recalada Olivos.

UNEN 21/11/2001 Ha sido repuesta en su posición la boya Recalada Núñez.

ALM 20/11/2001 El SHN ha anunciado la próxima aparición del Atlas Cartográfico 2002. Esta publicación es muy práctica para los navegantes que carecen de lugar para manejarse con las grandes extensiones de las cartas generales.

ALM 20/11/2001 En el día de la fecha fueron presentados en sociedad los nuevos CD de cartas del SHN. Los nuevos CD tienen un precio muy accesible pues el del Delta y Río de la Plata Superior (Cartas Generales hasta Montevideo/Punta Piedras, Cuarterones hasta Colonia y La Plata) tiene un costo de $25, mientras que el CD del Río de la Plata Exterior (cartas generales de Colonia hasta Punta del Este y cabo San Antonio, cuarterones de Riachuelo hasta Punta del Este) tiene un precio de $20. Las cartas están en formato BSB raster y pueden ser utilizadas con un OziExplorer registrado (la versión de prueba, si no me equivoco, no puede utilizarlas por recorte del programa).
Los CD serán reeditados cada seis meses para incorporar las correcciones que se produzcan.

SHN 15/11/2001 SECCION VI-INFORMACION NAUTICA
1.4.2.-CARTAS NAUTICAS DIGITALES.-
El Servicio de Hidrografia Naval a partir de dia 1 de diciembre y con carácter comercial, pondrá a disposición de la comunidad marítima y náutica deportiva dos CD-ROM con cartas náuticas digitalizadas del Río de la Plata, podrán ser utilizados con computadoras tipo PC o Notebook.
El contenido de estos CD son cartas Raster BSB y su actualización será semestral. Para su adecuado uso resulta imprescindible acceder a ellas a través de un programa de navegación que pueda leer la norma citada (Raster BSB). A modo de ejemplo se pueden citar los siguientes: Ozi Explorer, Maxsea Navigator, Cap’N Charting, Visual Navigation Suite y Maptech Offshore Navigator. Su disponibilidad queda sujeta al usuario.
Carta de navegación Raster: Se trata de una copia digital de una carta náutica papel, producida o distribuída con autorización de un Servicio Hidrográfico gubernamental autorizado.
Carta de navegación electrónica(CNE):Base de datos, normalizada en cuanto a su contenido, estructura y formato, publicada para que se utilice con el ECDIS con el permiso de los servicios hidrográficos autorizados por los gobiernos. La CNE incluye toda la información cartográfica necesaria para la seguridad de la navegación y puede contener información complementaria, además de la que figura en las cartas de papel (por ejemplo, derroteros,faros y señales) que se consideren necesaria para la seguridad de la navegación.
NOTA: ECDIS Sistema electrónico de información en pantalla (Electronic chart display and information System).
Estas cartas náuticas en soporte digital son sólo una ayuda a la navegación y no reemplazan a las cartas convencionales de papel.

SHN 15/11/2001 Aviso 223 Corrección a la Carta H-159. En la posición: Lat.36°19',70 S, Long.56°44',92 W insertar el signo E 21 (tanque de agua=Círculo negro con leyenda "Agua")

SHN 15/11/2001 Aviso 222 Corrección a la Carta H-159. En la posición Lat.36°18',30 S, Long.56°57',80 W se debe sustituir la Tabla de Datos de Mareas. En el título de la carta la leyenda por: referidas al límite inferior de la media de las bajamares de sicigias.
Nota del editor: en la edición de Internet del Avinave no se adjuntan los croquis y otras piezas de información que se incluyan en hojas separadas.

SHN 15/11/2001 Aviso 220 En República Oriental del Uruguay.-Punta del Este.-Se ha eliminado el radiofaro circular (que no tiene dirección específica sino que irradia en todas direcciones) que se encontraba en la posición Lat.34°57',85 S, Long.54°57',20 W 
Nota del editor: era la antena que se encontra frente a la sede del Yacht Club Punta del Este, en la explanada del puerto.


SHN 15/11/2001 Aviso 219 República Oriental del Uruguay.-Proximidades Faro Punta José Ignacio.-Ha sido eliminada la Enfilación Boya Petrolera. La baliza Anterior se encontraba en Lat.34°50',17 S, Long.54°31',40 W y la baliza Posterior en Lat.34°50',20 S, Long.54°31',38 W. Eliminar signos y leyendas
Nota del editor: entre la desmbocadura del río Maldonado y la Punta José Ignacio se encuentran las instalaciones de Ancap con una serie de tanques de petróleo. Aguas afuera se encuentra una boya petrolera de un color amarillo anaranjado que de lejos puede confundirse con un pesquero pequeño. Existe la prohibición de navegar en una zona indicada en la carta pues la boya tiene mangueras y cables de amarre para los buques petroleros que operan en el lugar.

SHN 15/11/2001 Aviso 218 Puerto de Olivos. Se modifican las características de las balizas del puerto.
Baliza Olivos (aproximadamente Lat.34°30´.5 S, Long.58°28'.5 W) pues exhibe luz verde isofásica (igual período de luz que de oscuridad) cada 5 segundos desde una altura de 12m con 3 millas de alcance lumínico nominal. Leyenda: V.Iso.c/5s 12m 3Ms
Baliza Interior (aproximadamente Lat.34°30'.5 S, Long.58°28'.5 W)
pues exhibe luz roja isofásica cada 5 segundos desde una altura de 7,5m y un alcance de 3 millas. Leyenda: R Iso.c/5s 7,5m 3Ms
Nota del editor: la baliza Olivos es la de la escollera y se encuentra sobre la casilla de vigilancia ubicada en el morro; la baliza Interior se encuentra en el ángulo SE de las instalaciones del Club Náutico Olivos y es una torre metálica.

SHN 15/11/2001 Aviso 217 Puerto de Montevideo.-Proximidades Punta Lobos.-Acceso Dique Nacional.-Novedades de balizamiento.
En las posiciones:
1) Lat.34°54´,15 S, Long.56°15´,07 W
2) Lat.34°54´,17 S, Long.56°15´,19 W
3) Lat.34°54´,33 S, Long.56°15´,32 W
Sustituir: Q-11 (boya cónica verde) por Q-2 y Q-9h (boya cilíndrica con marca de tope un cilindro verde)
Nota del editor: el canal de acceso al Dique Nacional no es de uso deportivo y solamente se utilizaría en una emergencia.


SHN 15/11/2001 Aviso 216 Publicación Anual H-225. Ha sido editada la H-225 - " Almanaque Náutico y Aeronáutico " - Año 2002.
Asimismo informa a los navegantes que se encuentra disponible la versión en diskette denominada ONBAPLA 2002, la misma puede ser adquirido en este Servicio.
Precio: $ 24,00.-

SHN 15/11/2001 Aviso 215 Publicaciones Anuales H-610 y H-610 Separata. Han sido editadas la H-610 - "Tablas de Marea"- Año 2002. Puertos de la República Argentina y algunos puertos de Brasil, Uruguay y Chile. Precio: $ 24,00.-
y la H-610 - "Separata de la Publicación Tablas de Marea"- Año 2002. Contiene las predicciones de mareas para la zona del Río de la Plata. Precio: $ 11,00.-
Nota del editor: si bien hoy las tablas de marea se encuentran en Internet e incluso en los nuevos CD de cartas, la publicación tiene la ventaja de cubrir un período mayor y tener todos los puertos para evitar faltantes por olvidos de bajar la información en Internet. Para los navegantes deportivos de la zona del Delta y Río de la Plata la separata es la publicación ideal.

SHN 15/11/2001 Aviso 214 Publicación Anual H-1011. Proximamente se pondrá a la venta la Publicación H-1011 "Anotaciones de Bitácora 2002".
Nota del editor: se trata de una agenda con información útil para los navegantes.

SHN 15/11/2001 Aviso 213 Cartografía Náutica en CD-ROM. El 1° de Diciembre próximo se pondrá a la venta los CD-ROM en formato RASTER BSB:
H-2201A: Cartas náuticas digitales del Río de la Plata Interior y Delta del Paraná.
H-2201B: Cartas náuticas digitales del Río de la Plata Exterior.
Nota del editor: hemos obtenido información muy interesante sobre estos CD que se indica en aviso del autor con su fecha (20/11/2001).

NAV  10/11/2001 OBSERVADOR=HECTOR  y  JULIO  RODRIGUEZ  , Velero "SOMBRA", PUERTO NORTE
La obstruccion observada frente a la escollera del Puerto de Buenos Aires ,varias veces mencionada por distintos nautas, se trata de "un caño con una esfera en su extremo" (Lat 34 34 622 Long 58 21 634) distante
aprox.150 m de la escollera, y aprox.250 m de un boyarin conico (Lat 34 34 532 Long 58 21 516) rio adentro. Se desconoce la función del boyarín ciego.

NAV 03/11/2001 Boya Casco Traverso N°18, frente a La Plata, apagada o faltante.

SHN 01/11/2001 Aviso 208 El casco GUAYACAN ha sido REFLOTADO. Se encontraba aproximadamente en Lat.34°30,85'S Long.58°22,25'W entre el Km 25,2 y 26,7 del Canal Emilio Mitre. Eliminar el símbolo, la boya luminosa, la boya ciega y las leyendas.
Nota del editor: recomendamos conservar el waypoint del lugar pues es útil para señalar el lado interno del paso del Mitre dando respeto al banco que se encuentra al NW.

SHN 01/11/2001 Aviso 202 El Servicio de Hidrografía Naval anuncia la próxima edición de dos CD de cartas del Río de la Plata en formato BSB.
Nota del editor: nos han llegado informes de que el precio del CD sería bastante bajo para promover la compra del CD original y desalentar la copia pirata del mismo. El formato BSB puede ser leído por el programa OziExplorer.

ALM 31/10/2001 En comunicación telefónica con CONTRASE Buenos Aires se pudo saber que el arenero Aredelta que se hundiera en proximidades del Km 4 del canal Sur de Acceso al Puerto de Buenos Aires fue reflotado poco después y que a la fecha se encuentra amarrado en puerto.

UNEN 31/10/2001 La Unión de Entidades Náuticas (UNEN), instaló y puso en funcionamiento a partir del día 31 de octubre próximo pasado, una baliza que marca el banco sobre el Río Luján en el km. 24,500, en inmediaciones de la desembocadura del Arroyo Sarandí. Su posición satelital es 34° 26´ 735 S y 58° 30´ 942 W. Emite luz roja con 2 destellos cada 10 segundos.

PNA/SHN 31/10/2001 Radioaviso ** RIO de la PLATA 1253 22/10/01 ** RIO DE LA PLATA INTERIOR CANAL EMILIO MITRE CASCO A PIQUE " GUAYACAN LAT.34-30.876 S LONG. 058-22.210 W REFLOTADO. RETIRADAS BOYAS SENALIZACION.
Nota del editor: se transcribe esta información porque es la confirmación oficial de que el casco Guayacán ha sido reflotado.

NAV 24/10/2001 Se encuentran apagadas las balizas de San Isidro (la roja es normalmente confiable, la blanca está destruida y debe considerarse ciega) y la boya Km 23 de la Un.E.N.

UNEN 24/10/2001 Se ha repuesto la boya Km 19 del canal Costanero, que se encontraba "descabezada" sin castillete.

ALM 22/10/2001 Hemos confirmado personalmente con CONTRASE Buenos Aires de la Prefectura Naval Argentina que el casco Guayacán ha sido reflotado completamente. En el artículo periodístico de la PNA se indicaba que la popa se había caído cuando fue levantado, con lo cual quedaba la duda de que la popa aún permaneciera en el fondo, pero ésta también ha sido levantada. Recomendamos la lectura del artículo con fotografías del reflotamiento del casco que puede verse en Paranauticos.
Sin embargo, recomiendo esperar la información oficial constituida por un Aviso a los Navegantes del Servicio de Hidrografía Naval antes de considerar totalmente eliminado el peligro.
Sería interesante que la Un.E.N. reemplace la boya Peligro Aislado del Guayacán por una boya de Aguas Seguras para marcar el paso hacia el Mitre, o fondeándola algo más al NW, marcar el banco que llegaba casi hasta el viejo Pilote 8 con una Cardinal Sur.

ALM 22/10/2001 ANULADO - EL CASCO FUE REFLOTADO VER INFORME 31/10/2001 Se ha hundido la chata Aredelta 1 frente a Dock Sud, a la altura del Km 4 del canal Sur de Acceso al Puerto de Buenos Aires. De las fotografías publicadas en Paranáuticos (www.paranauticos.com) el casillaje y la proa han quedado fuera del agua.

ALM 17/10/2001 Sería inminente el reflotamiento del casco Guayacán. Ya se ha retirado el sedimento del casco y se ha recuperado la carga de fardos de algodón que traía. Varios navegantes han visto la grúa operando en la zona. Los trabajos se tuvieron que suspender por la sudestada pero se espera su reflotamiento en uno o dos días. Sin embargo AUN NO HA SIDO REFLOTADO.

NAV 17/10/2001 Se ha hundido un arenero frente a la costa de Dock Sud, a la altura del Km 4 del canal Sur de Acceso al Puerto de Buenos Aires. Se trataría del arenero "Aredelta I" (otras fuentes lo citan como "Ave Delta". Se comenzó a hundir a las 0400 del 17/10/2001. La tripulación de seis personas fue rescatada por la PNA. El barco quedó semisumergido y su carga era de acero.

SHN 15/10/2001 Aviso 199 En la carta H-156, cambiar la altura de 28m por 50m del Cable de Alta Tensión que se encuentra aproximadamente en Lat.34°37,78' S, Long.58°20,22' W

SHN 15/10/2001 Aviso 198 En las cartas H-101, H-113, H-114, H-115 y H-159 eliminar las flechas de corriente y la leyenda 1N de la posición aproximada Lat.36°15' S, Long.56°36' W y eliminar las flechas de corriente y las leyendas 0,1 N y 0,8 N de las posición aproximada Lat.36°16,50' S, Long.56°43,00' W
Nota del editor: llama la antención la leyenda de 0,1N que probablemente debe ser 1 nudo, pues una corriente de un décimo de nudo no merece ser notada.

SHN 15/10/2001 Aviso 194 El Servicio de Hidrografía Naval ha editado una nueva edición del Croquis de los Ríos CR.1 - Parte I. Río Paraná Guazú (Km 124 - 233).-Río Paraná Bravo (Km 138 - 170).-Río Paraná de las Palmas (Km 48 - 179,4).-Río Paraná (Km 233 - 603).-Canal Emilio Mitre (Km 28 - 48). 1:50.000 NE 2001
Su precio: $31,00.

SHN
01/10/2001 Aviso 192 Corrección a la Carta H-118. Se deben invertir las características de las boyas que señalan el casco Speranza. La boya que se encuentra en Lat.34°38',50 S, Long.58°05',30 W es ciega y se deben eliminar el penacho y la leyenda, mientra que la boya que se encuentra en Lat.34°38´,60 S, Long.58°05',50 W es luminosa y se debe insertar el penacho y agregar la siguiente leyenda: B.Des.(2)c/8s.
Nota del editor: La boya luminosa es la que está hacia el SW, más cerca del canal y la boya ciega está hacia el NE (posiciones relativas entre sí).
Nota del editor: el casco no parece ser peligroso para embarcaciones deportivas, pero se encuentra hundido en dos partes, con la proa separada del resto del casco.

SHN 01/10/2001 Aviso 191 Corrección a las Cartas H-113 y H-116. 
1.-Casco Doña María: Eliminar las boyas verdes ciegas del viejo sistema de boyado que se encuentran en Lat.34°35',5 S, Long.57°40',2 W y Lat.34°35',5 S, Long.57°41',0 W
2.-Casco Tabaré II: Eliminar la boya verde ciega del viejo sistema de boyado que se encuentra en Lat.34°49´,5 S, Long.56°59´,5 W
3.-Casco Poderoso: Eliminar las boyas verdes ciegas del viejo sistema de boyado que se encuentran en Lat.35°29',0 S, Long.57°06',5 W y Lat.35°29',5 S, Long.57°06',5 W
Nota del editor: el casco Doña María se encuentra al Sur de Riachuelo en medio del río, el caso Tabaré se encuentra en el lado este del Banco Ortiz y el casco Poderoso se encuentra al SE del faro de Punta Piedras.

SHN 01/10/2001 Aviso 190 Corrección a las Cartas H-101, H-113, H-116 y H-118.
1.-Casco Beer: Lat.34°30',8 S, Long.58°08',7 W (aprox.)
Sustituir: por
2.-Casco DG-6: Lat.34°57',5 S, Long.56°41',3 W (aprox.)
Sustituir: por
Nota del editor: estos cascos cambian su símbolo de casco que emerge permanentemente por el de casco que emerge solamente en bajamar. El casco del Crucero Beer fue encontrado en su momento por Construcciones Portuarias y Vías Navegables (CPVN) y se sondaron 2,9m sobre él.

SHN 01/10/2001 Aviso 188 Delta del Paraná.-Río Urión.-Casco a pique.
1.-Posición: Lat.34°22´,45 S, Long.58°31´,45 W (Carta náutica)
2.-Al Av. 203°30´y 5300 metros de la intersección de las coordenadas: Lat.34°20´00" S, Long.58°30´00" W. (Para hoja 1 Croquis RPP)
3.-Al Av. 336° y 5200 metros de la intersección de las coordenadas: Lat.34°25´00" S, Long.58°30´00" W (Para hoja 2 Croquis RPP)
Insertar: PA
Leyenda: Pinball California
Nota del editor: se puede suponer que se trata de una lancha que se hundió luego de un incendio. El casco no emerge según el símbolo indicado en el aviso. Y la leyenda PA indica que su posición es aproximada.

SHN 01/10/2001 Aviso 184 El Servicio de Hidrografía Naval anuncia que pronto se pondrá a la venta una nueva Edición del Croquis de los Ríos.CR.1 - Parte I.
Nota del editor: los croquis son publicaciones similares al Atlas cartográfico del Río de la Plata pero con un nivel de detalle mayor. Cubren, eso sí, solamente los grandes ríos del Paraná y del Uruguay. Para la zona próxima a San Isidro - Tigre - Carmelo es más completa, por cubrir toda la zona, la carta H-130 del Servicio de Hidrografía Naval.

SHN 15/09/2001 Radioavisos varios. Entre Punta Artilleros en el Uruguay y Punta Lara en Argentina, pasando por el SE de las piedras Pipas cerca de la costa uruguaya y al NW de la rada de espera de practicaje frente a la Plata, se encuentra trabajando la embarcación "Saibos" en el tendido del gasoducto Cruz del Sur. Tiene campos de anclas hacia proa y hacia popa, por lo que se prohibe navegar en sus proximidades.

SHN 15/09/2001 Aviso 178 En la carta H-5089 (Navegación Deportiva) se debe insertar la siguiente advertencia aproximadamente en Lat.34°21´,00 S, Long.57°22´,00 W.

Actualización
Las Resoluciones Técnicas y Administrativas de la OHI eximen a los Servicios Hidrográficos de incorporar correcciones a las cartas deportivas, posteriores a su fecha de impresión, por lo que la actualización de la presente debe ser efectuada por los señores usuarios; a tal fín deberán guiarse por el Folleto Aviso a los Navegantes, que afecten las cartas H-117, H-118 y H-130.

Nota del editor: esta carta H-5089 es una carta muy práctica pues cubre la zona de navegación a vela para los fines de semana, ya que por el norte llega hasta San Juan, por el sur hasta La Plata y cubre desde San Isidro hasta Puerto Sauce. Es decir cubre el área que se puede navegar en un crucero de dos días. La advertencia informa que en los avisos oficiales no se indicarán cuáles son las correcciones que la afectan.

SHN 15/09/2001 Aviso 175 En proximidades de la desembocadura del Río Luján, en la boca del Arroyo Sarandía, se ha instalado una baliza denominada "Baliza Las Heras" en Lat.34°26´,80 S, Long.58°30´,95 W
Insertar: Am., marca de tope y penacho . Exhibe luz amarilla de tres destellos cada 9 segundos. Am.Q(3)c/9s
Nota del editor: esta es una baliza instalada por Un.E.N. para señalar el extremo de las cañerías de desagüe de la calle 33 orientales. El nombre corresponde al prócer argentino que apoyó la gesta de los 33 orientales, que partieron de las proximidades hacia su patria.

SHN 15/09/2001 Aviso 174 Se confirma, reemplazando el aviso preliminar N°131/2001, la instalación de la baliza que señala el banco que se encuentra en el nacimiento del Canal Vinculación cuando parte del Río San Antonio. Se encuentra en Lat.34°24´,32 S, Long.58°31´,29 W
Insertar: N.Am.N., marca de tope y penacho. Exhibe luz blanca de destellos muy rápidos (VQ=ritmo de más de 100 por segundo) en grupos de tres cada 5 segundos. Leyenda: B.VQ(3) c/5s
Nota del editor: frecuentemente el SHN comunica un aviso preliminar cuando la información disponible no es completa, o aún no se han terminado los trabajos. Cuando se terminan dichos trabajos y se obtiene la información definitiva, el aviso preliminar es reemplazado por un aviso definitivo que normalmente tiene más información de detalle.
Nota del editor 2: respecto de la baliza, sus características corresponden a una IALA Cardinal Este, por lo que se debe pasar al este de la baliza para encontrar aguas seguras. Para alguno que tenga problemas con la orientación, la baliza quedará a babor cuando remonte y a estribor cuando baje hacia San Fernando.. El paso en el lugar es estrecho pues el banco toma aproximadamente la mitad del ancho del canal Vinculación.

ALM 09/09/2001 Se confirma que las tomas de agua frente a Aeroparque tienen luz amarilla de dos destellos cada seis segundos. Lamentablemente ambas luces tienen iguales características, por lo que no se podrá saber cual se está avistando si una de ellas se apaga.

ALM 09/09/2001 No se pudieron avistar las balizas de la boca del puerto de Olivos, pese a que sí se avistaron las balizas del Centro Naval de Olivos.

ALM 08/09/2001 La boya de la roca Anita, frente al puerto deportivo de Colonia, es una boya amarilla de escasísimo tamaño lo cual dificulta su avistaje aún con oleaje pequeño.

ALM 08/09/2001 La boya del casco Lambaré, al oeste de Colonia, se encuentra apagada. Al día siguiente se avistaron ambas boyas (no tiene boya y boyarín).

ALM 08/09/2001 La boya del casco Norma Mabel se encuentra apagada. Fue avistada la boya por la noche clara.

ALM 08/09/2001 La boya Bikini Norte (IALA Cardinal Este) tiene una luz muy débil y puede ser fácilmente confundida con las luces de los autos que circulan por la calle costanera.

ALM 08/09/2001 Ambas balizas del puerto de San Isidro se encuentran apagadas. La baliza de la escollera lo estará probablemente siempre, pues los concurrentes a la escollera siempre la dañan, pero la que se encuentra en los terrenos del Club Náutico San Isidro debería reponerse próximamente.

ALM 08/09/2001 El pilote 7 del Canal Emilio Mitre se encuentra apagado.

NAV 01/09/2001 Hernán Biasotti informa que la boya del casco DH 2 frente a Montevideo se encuentra apagada.

NAV 01/09/2001 Hernán Biasotti informa que la boya cardinal sur del Banco Jesús María, a medio camino entre Sauce y Montevideo en la costa uruguaya, se encuentra varada en la playa.

NAV 01/09/2001 Hernán Biasotti informa que la boya Km 19 del canal Costanero continúa sin castillete.

ALM 01/09/2001 Nueva baliza en el Río Luján. Cumpliendo los anuncios realizados, Un.E.N. ha instalado una baliza IALA Especial marcando el extremo de la cañería de desagüe de la calle 33 orientales. La baliza se encuentra frente a los palos que señalan dicha cañería al NW de la desembocadura del arroyo Sarandí. Este arroyo desemboca entre la isla del Club Náutico San Isidro y los terrenos del Club Náutico Sudeste. La baliza está pintada enteramente de amarillo brillante con linterna luminosa y marca de tope una cruz amarilla. Tiene un panel solar a un lado a mitad de altura.

ALM 01/09/2001 Sondajes en la zona del Km 23 del canal Costanero. Se hizo una prueba preliminar de la zona y se llegó a la conclusión de que la boya Km 23 se encuentra embancada, ya que pasando unos 200 a 300 m al SW de la boya (entre la boya y la costa de Acassusso) se encuentran cinco pies más de agua (1,5m).

SHN 22/08/2001 Radioaviso 0972 RIO DE LA PLATA INTERMEDIO GASODUCTO CRUCE SUBFLUBIAL PROHIBICION A LA NAVEGACION CARTA H-118 POR TENDIDO DE CANERIAS DEL GASODUCTO CRUZ DEL SUR ENTRE PUNTA LARA (ARGENTINA) Y PROXIMIDADES PUNTA ARTILLEROS (URUGUAY) SE PROHIBE EL FONDEO A MENOS DE SEIS CABLES A AMBOS LADOS DE LA LINEA IMAGINARIA QUE UNEN LOS SIGUIENTES PUNTOS: LAT. 34-49-13,53 S LONG. 57-58-01,57 W. LAT. 34-44-32,72 S LONG. 57-55-45,52 W. LAT. 34-42-20,32 S LONG. 57-54-20,53 W. LAT. 34-39-58.17 S LONG. 57-52-02,06 W. LAT. 34-26-46,06 S LONG. 57-36-47,41 W. LAT. 34-25-37,10 S LONG. 57-36-46,90 W.
Nota del editor: el gasoducto parte de las proximidades de la punta Lara en un rumbo NNE hasta que llega más al norte de la zona de espera de practicaje frente a La Plata, allí cambia su arrumbamiento hacia el NE para pasar al SE de las piedras Pipas al E de Riachuelo y llegar a la costa uruguaya al E del muelle Platero y al W de la punta Artilleros.

ALM 24/08/2001. El casco Guayacán NO ha sido reflotado aún. Los técnicos tienen dudas de que su estructura resista al ser levantado y se parta. El reflotamiento fue pospuesto para la semana que viene.

ALM 23/08/2001 Se ha confirmado que las tomas de agua Nueva y Exterior, que se encuentran frente al Aeroparque tienen luz amarilla de dos destellos cada 6 segundos (Am.Des.(2)c/6s). Es una lástima que no hayan puesto dos luces distintas para facilitar su identificación especialmente si una de ellas está apagada. Hubiera bastado un cambio en la cantidad de destellos o en el período (tiempo que tarda en repetir la secuencia).

NAV 23/08/2001 El casco Guayacán, en proximidades del canal Emilio Mitre, ha sido reflotado por la PNA. Aviso preliminar, esperaremos información oficial al respecto.

SHN 15/08/2001 Aviso 161 Corrección a la Carta H-153 B. En el Cuarterón de la Dársena Higueritas se debe insertar el símbolo T-32.1 (internacional parecido a una línea vertical con líneas horizontales que la cruzan), correspondiente al símbolo de regla de marea. La posición es Lat.33°52´24",49 S, Long.58°25´04",69 W.
Nota del editor: extrañamente, la posición está dada en Grados, Minutos, Segundos y Decimales, en lugar de la más actual y habitual Grados, Minutos y decimales de minuto.

SHN 15/08/2001 Aviso 160 Corrección a la Carta H-153 B. En el Cuarterón de Puerto Conchillas se deben eliminar las marcas de tope y leyenda "R" de las boyas rojas de las posiciones a) Lat.34°11',6 S, Long.58°04',4 W (aprox.) y b) Lat.34°11',7 S, Long.58°04',6 W (aprox.). También se debe eliminar el trazado de canal entre ambas boyas.

SHN 15/08/2001 Aviso 158 Canal Emilio Mitre-En proximidades del Km 23 se ha colocado una linterna de luz blanca a 7,8m de altura con un alcance de 2,5 millas a la torre mareográfica Club de Pesca (más conocida como Torre El Marciano de Buenos Aires, para distinguirlo de una similar frente a San Isidro). La luz corresponde a B.Des.(2)c/10s como una boya IALA Peligro Aislado. La posición aproximada es Lat.34°31',8 S, Long.58°21',6 W. Por lo tanto insertar el penacho que indica que es luminoso y la leyenda B.Des.(2)c/10s 7,8m 2,5Ms.
Nota del editor: informes adicionales indican que ha sido pintado de negro con franja roja, en concordancia con su luz. Personalmente no comparto el criterio de considerar a la torre mareográfica como un peligro aislado, pues una baliza con el criterio de que puede ser abordada también lo es. Actualmente indicaría que hay un peligro de poca extensión en sus proximidades, lo cual no es cierto. Por otra parte las balizas fijas no están obligadas a seguir los criterios del sistema IALA, que es para boyas, aunque normalmente por una cuestión de practicidad se mantenga un mismo criterio uniforme para simplificar la identificación de su significado.

SHN 15/08/2001 Aviso 157 En el Paso Banco Chico se ha retirado la boya IALA Aguas Seguras del Km 73 que marcaba el centro del canal en Lat.34°46' S, Lat.57°36' W (aprox.) y se ha fondeado en Lat.34°45',56 S, Long.57°35',41 W una boya verde con marca de tope señalando el Km 73,6. La boya tiene luz V.Des.(3)c/12s.

SHN 15/08/2001 Aviso 156 Nuevo balizamiento del banco Bikini, ubicado entre San Isidro y Olivos.
1.- Se elimina el símbolo  y la leyenda de la Boya Bikini original que se encontraba en Lat.34°30´S, Long.58°28´W (aprox.) o también al Av. 280°30´ y 4.900 metros de la intersección de la coordenada, Lat.34°30´00" S, Long.58°25´00" W
2.- Se fondea una Boya Bikini Norte en Lat.34°29´,04 S, Long.58°28´,10 W o también al Av. 290°30´y 5.100 metros de la intersección de la coordenada, Lat.34°30´00" S, Long.58°25´00" W. La boya es una CARDINAL ESTE y se debe insertar N.Am.N. y penacho junto con la leyenda B.VQ(3)c/5s
3.- Se fondea otra Boya Bikini Sur en lat.34°29´,89 S, Long.58°28´,10 W o también al Av. 272°30´y 4.800 metros de la intersección de la coordenada, Lat.34°30´00" S, Long.58°25´00" W. La boya es una CARDINAL ESTE y se debe insertar: N.Am.N. y penacho junto con la leyenda B.VQ(3)c/5s
Nota del editor: estas boyas tuvieron una posición provisoria que duró muy poco tiempo. Estar atentos de detectar esta información para corregirla por la de este aviso que es el definitivo. Para más detalles, ver los comentarios a la información preliminar.

NAV 12/08/2001 El navegante Osvaldo Mauro informa la posición de las boyas del banco Bikini, tomadas en el lugar:
Bikini norte 34 29 026 S  -  58 28 113 W
Bikini sur    34 29 888 S  -  58 28 101 W
Nota del editor: la boya N se encuentra 23m al N y 19,5m al W de su posición oficial y la boya S se encuentra 3,6m al N y 1,5m al W de su posición oficial, en una demostración de la precisión que por casualidad se puede obtener con un GPS. Recordar que la boya tiene 18m de cadena, por lo que "navega" alrededor de su muerto unos 15m.

ALM 06/08/2001 Baliza del banco Km 31 Canal Vinculación. Las características confirmadas de la baliza son las siguientes: tres pilotes verticales separados por unos pocos centímetros pintados de negro con franja amarilla, con linterna pequeña en la unión de los pilotes de la parte superior y con marca de tope.

NAV 04/08/2001 Canal Costanero Km 19. La boya ha perdido su castillete en forma completa quedando solamente la parte inferior del casco a flote. Su altura es de unos 30 a 40 centímetros, por lo que es difícil de avistar. El hecho parece haber sido a causa del abordaje de una embarcación durante el temporal de la fecha.

SHN 01/08/2001 Aviso 147 Correcciones a la Carta H-153 B.
1.- Cuarterón Puerto Nueva Palmira: Se agrega descripción de la luz a la boya roja Km 138 (Posición: Lat. 33°53',30 S, Long.58°26',21 W): R.Des.(4) c/16s y a la boya verde Km 138 (Posición: Lat.33°53',46 S, Long.58°26',20 W): V.Des.(4)c/16s
2.- Cuarterón Puerto de Carmelo: Se agrega descripción de la luz de la boya verde N°17 del Canal Santo Domingo (Posición: Lat.34°02' S, Long.58°18' W (aprox.)): V.Des.c/5s y se cambia el topónimo del canal de acceso a Carmelo por el sur de la Isla Sola: donde dice "Canal Sur de Isla Sola" debe decir: Canal Sur Isla Sola
3.- Cuarterón Puerto Conchillas: Se eliminan las profundidades de las posiciones aproximadas: Lat.34°11',65 S, Long.58°04',72 W (1,8m); Lat.34°11',77 S, Long.58°03',78 W (1,4m); Lat.34°11',79 S, Long.58°04',82 W (1,8); Lat.34°11',87 S, Long.58°03',73 W (1m); Lat.34°12',06 S, Long.58°03',81 W (2m); Lat.34°12',51 S, Long.58°04',64 W (0,4m); Lat.34°12',78 S, Long.58°04',10 W (1,5m).
También se elimina el símbolo que corresponde a fondeadero de buques mayores de la posición Lat.34°12',30 S, Long.58°04',60 W.
Se cambia el símbolo de tres cascos a pique ubicados en las siguientes posiciones:
I) Lat.34°12',20 S, Long.58°04',30 W (aprox.)
II) Lat.34°12',30 S,Long.58°04',70 W (aprox.)
III) Lat.34°13',60 S, Long.58°04',00 W (aprox.)
Se cambia el símbolo (casco que emerge en bajamar) por el de (casco siempre sumergido)
Y por último se cambia el topónimo de la punta al sur de Conchillas (posición: Lat.34°13',60 S, Long.58°03',90 W): donde dice "Punta Pereyra" debe decir "Punta Pereira".

SHN 01/08/2001 Aviso 146 Corrección a las Cartas H-116 y H-118.
1.-Cuarterón Puerto de Carmelo: Se agrega descripción de la luz de la boya verde N°17 del Canal Santo Domingo (Posición: Lat.34°02' S, Long.58°18' W (aprox.)): V.Des.c/5s
2.-Puerto Conchillas: Se cambia el símbolo de tres cascos a pique ubicados en las siguientes posiciones:
I) Lat.34°12',20 S, Long.58°04',30 W (aprox.)
II) Lat.34°12',30 S,Long.58°04',70 W (aprox.)
III) Lat.34°13',60 S, Long.58°04',00 W (aprox.)
Se cambia el símbolo (casco que emerge en bajamar) por el de (casco siempre sumergido).
Y por último se cambia el topónimo de la punta al sur de Conchillas (posición: Lat.34°13',60 S, Long.58°03',90 W): donde dice "Punta Pereyra" debe decir "Punta Pereira".

SHN 01/08/2001 Aviso 142 Se ha editado una una nueva edición de la publicación H-201 DERROTERO ARGENTINO - Parte I - Río de la Plata. 12a. Edición.-Año 2001.
Su precio oficial es de $ 46,00

ALM 01/08/2001 Información sobre los gráficos de corrección de los avisos 135, 136 y 137 del 15/07/2001.
Se trata de gráficos que corrigen la zona de la isla Martín García y la Isla Timoteo Domínguez. En los mismos se muestra que ambas islas se han unido formando un solo terreno emergido. De esta manera, la República Argentina tiene su primer límite terrestre con la República Oriental del Uruguay. La forma de ambas islas, al unirse, muestran importantes cambios.

UNEN 27/07/2001 Su presidente Rivademar informa que las boyas cardinales del Banco Bikini han sido trasladadas hacia el Este para mejor señalar el banco. La posición de la Bikini Norte (Cardinal Este) es  Lat.34°29,039'S Long.58°28,100'W y la posición de la boya Bikini Sur (Cardinal Este) es Lat.34°29,890'S Long.58°28,100'W.
Nota del editor: la boya Bikini Sur se encuentra exactamente a la altura del extremo sur del banco, mientras que la boya Norte se encuentra al ENE del extremo norte del banco, protegiendo así la derrota que pasa desde la vaguada exterior (que pasa entre el banco Bikini y el Norma Mabel hacia el viejo canal Costanero.
Se debe tener en cuenta que las boyas han sido fondeadas muy cerca del banco para evitar reducir el ancho navegable de la vaguada exterior, pero que eso implica que si se navega entre las dos boyas (un barco que costee el banco entre San Isidro y Olivos) puede llegar a encontrar el veril oriental de la parte central del banco, que es un poco más ancha que el resto. Las boyas, entonces, deben dejarse a cierta distancia si se navegará entre ambas.

SHN 15/07/2001 Aviso 135 Se inserta un gráfico en la Carta H-130 

SHN 15/07/2001 Aviso 136 Se inserta un gráfico en la Carta H-116.

SHN 15/07/2001 Aviso 137 Se insertan gráficos en la Carta H-118.
Nota del editor: como es habitual, informaremos el contenido de los gráficicos cuando se obtenga la copia en papel del folleto de Avisos a los Navegantes.

SHN 15/07/2001 CONFIRMADO POR AVISO 174/2001 Aviso 131 Se informa de manera Preliminar la existencia de la baliza Cardinal Este que señala el banco en la confluencia del Río San Antonio y Canal Vinculación. Se encuentra sobre el extremo del banco. Formada por tres pilotes negros con franja amarilla. Señal de tope dos conos negros unidos por las bases.
Nota del editor: dicho banco es extremadamente bajo y ocupa casi todo el ancho de la embocadura del Canal Vinculación desde el Río San Antonio.

SHN 11/07/2001 Se ha instalado una baliza luminosa de dos destellos cada 10 segundos (B.Des.(2)c/10s) en la Torre Club de Pesca, más conocido como El Marciano de Buenos Aires. Posición aproximada Lat. 34°32' S Long. 058°22' W.
Nota del Editor. Llama la atención que se señale el Marciano con luz de Peligro Aislado (2 destellos blancos es la señal distintiva de dichas boyas y señales, cuando no hay ningún peligro de pequeñas dimensiones en las proximidades. Habría sido más apropiado poner luz amarilla IALA Especial por ser una torre (ex-torre mareográfica de estudio de la zona para la construcción del canal Emilio Mitre) rodeada de agua navegable. O directamente una luz de Aguas Seguras, pues no hay peligro en la zona. Y quien diga que la torre es peligrosa debería tener en cuenta entonces que también una boya es peligrosa si se la aborda :-)   .

NAV 10/07/2001 Se confirma que la baliza Un.E.N. tiene una linterna de luz B.Des.(3) como corresponde a una Cardinal Este, pero aún no se conoce el período (el tiempo en que repite la secuencia). Su posición parece ser L34°24,319' S   Long. 058°31,290'W. En cuanto a la estructura, es metálica, con marca de tope y el cartel de la Un.E.N.

ALM 08/07/2001 Se recomienda a los navegantes de La Plata informarse de los trabajos que se están realizando en Punta Lara para un gasoducto de nombre Cruz del Sur. Se han fondeado boyas amarillas y hay tramos de cañerías semisumergidas. En la página de Radioavisos Náuticos hay más información.

NAV 03/07/2001 El Yate Borgoña informa haber avistado una baliza Un.E.N. marcando el Km 31 del canal de Vinculación. Son tres palos pintados según los colores de una IALA Cardinal Este. Aún no tiene el aparato luminoso instalado. Marca el extremo del banco que se forma en la confluencia del Río San Antonio con el Canal de Vinculación.

ALM 03/0//2001 Se obtuvo el folleto del 15/06/2001 y se pudo determinar el contenido de los gráficos que se insertaron en la carta H-130 y H-118. Se trata de una modificación del trazado del extremo norte del Canal Emilio Mitre, en su empalme con el Paraná de las Palmas. Además se indica la presencia de una boya IALA Peligro Aislado luminosa B.Des.(2) c/8s señalando un casco que emerge en bajamar que ya se encontraba inserto en la carta.

ALM 02/07/2001 Se relevó la posición de la boya Bikini N recién fondeada por la Un.E.N. Se confirma que la posición informada es correcta, pues la boya está mucho más cerca de la costa de lo que pareciera ser necesario. Se recomienda entonces pasar bien lejos al este de la boya, es decir aguas afuera, para evitar el extremo del banco Bikini y la obstrucción peligrosa que se encuentra más al norte.

ALM 02/07/2001 Se ha analizado la boya Cardinal Bikini S de la Un.E.N. y se considera que debe ser tratada como una cardinal Sur. El banco se extiende más al este de la posición de esa boya y si se pretende navegar desde Olivos a San Isidro o viceversa, se deberá navegar más al este de lo que haría entender esta boya cardinal Este. Se recomienda navegar hacia la boya de Recalada de Olivos y una vez dejada por el través la boya Bikini S, caer a un rumbo de recalada a la entrada del puerto de Olivos.

SHN 01/07/2001 Aviso 123 Obstrucción en proximidades de Isla de Lobos.
AVISO PRELIMINAR En posición: Lat.35°00´,89 S, Long.54°50´,48 W ha sido denunciada obstrucción, a una profundidad mínima de 13 metros.
Nota del editor: por la profundidad a la que se encuentra, no representa peligro para la navegación deportiva habitual.

SHN 01/07/2001 Aviso 121 Lista de Cartas afectadas por Avisos Definitivos, Temporarios y Preliminares.- Listado de Temporarios y Preliminares vigentes.
Nota del editor: se omite la lista de avisos definitivos.

2.-CARTAS ARGENTINAS AFECTADAS POR AVISOS PRELIMINARES Y TEMPORARIOS SUBSISTENTES AL 30 DE JUNIO DE 2001.

Cartas AVISOS Nº

H-100 2001-P.123
H-101 1999-T. 182
H-112 2001-P.123
H-113 1998-P. 141 -1999-T. 182-2001-P. 123
H-116 1999-P. 276 -2000-T. 46 -2001-T. 68 -T. 69 -P. 84
H-117 1998-T. 183 -2000-T. 46 -2001-T. 68 -T. 69 -P. 84
H-118 1998-T. 183 -1999-P. 276 -2000-T. 46 -P. 201 -2001-T. 69
H-130 1999-P. 276 -2000-P. 201
H-151 1998-P. 141
H-153A 2000-T. 46 - T. 182
H-155A 1999-P. 276 - 2000-P. 201

3.-LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS Y PRELIMINARES SUBSISTENTES
AL 30 DE JUNIO DE 2001.

AVISOS TEMPORARIOS
Aviso Nº   TITULO
0183/1998 Río de la Plata.-Canales a Martín García.-Estaciones de monitoreo.
0182/1999 Río de la Plata Exterior.-Olígrafo.-Nueva posición.
0046/2000 Río de la Plata.-Canales a Martín García.-Paso del Farallón. -Sensor hidrológico.
0068/2001 República Oriental del Uruguay.-Arroyo Riachuelo. -Obstrucción.
0069/2001 Río de la Plata.-Paso Banco Chico.-Km 57.-Casco a pique.
Nota del editor: se trata del casco GIER I, en proceso de reflotamiento o ya reflotado completamente.

AVISOS PRELIMINARES
Aviso Nº   TITULO
0141/1998 República Oriental del Uruguay.-Puerto de Piriápolis. -Instalación de balizas.
0276/1999 Río de la Plata.-Ex Canal Costanero.-Proximidades Club Náutico San Isidro.-Casco a pique.
Nota del editor: se trata del casco Canibal.
0201/2000 Río de la Plata.-Ex Canal Costanero.-Casco a pique.
Nota del editor: podría tratarse del Secuaz.
0084/2001 República Oriental del Uruguay.-Desembocadura Arroyo Cufré.- Escollera.
0123/2001 República Oriental del Uruguay-Proximidades Isla de Lobos. -
Obstrucción.

SHN 26/06/2001 Radioaviso Náutico informa que se fondearon dos boyas Cardinal Este señalando el banco Bikini. "BIKINI NORTE" en 34-29,0 S 058-28,6 W y "BIKINI SUR" en 34-29.9 S 058- 28,2 W. Ambas exhiben luz B.VQ(3)c/5s.
Nota del editor: se trata de dos boyas de la Un.E.N.  La descripción corresponde a tres destellos muy rápidos blancos cada cinco segundos. Se obtuvo la posición precisa de la Un.E.N. Las posiciones exactas son:
BIKINI NORTE: Lat. 34°29,039' S Long. 58°28,576' W.
BIKINI SUR: Lat. 34°29,890' S Long. 58°28,257' W.
Al trasladar las posiciones a la carta, la boya Norte cae entre la Bikini y la costa y parece estar fondeada en el ex-canal Costanero. La boya sur está fondeada sobre el extremo del mismo Banco, según la carta H-155A del Servicio de Hidrografía Naval.

ALM 25/06/2001 Según información de la prensa matutina del 26/06/2001 se ha reflotado el casco del Gier I, hundido al NNE de La Plata.

NAV 23/05/2001 Yate Poniente II informa que la boya del casco Don Alejandro, frente a Buenos Aires, se encuentra apagada.

SHN 15/06/2001 Aviso 118 Se inserta un gráfico de corrección a la Carta H-130
Nota del editor: cuando se obtenga el folleto de Avinaves en papel se avisará cual es la zona corregida.

SHN 15/06/2001 Aviso 117 Se inserta un gráfico de corrección a la Carta H-118
Nota del editor: cuando se obtenga el folleto de Avinaves en papel se avisará cual es la zona corregida.

NAV 13/06/2001 De una consulta surge que al ESE del canal Martín García y al SW del Km 107 del canal a Martín García (Canal del Infierno) permanecen restos de tres estructuras. Dos de ellas emergían al mometno del avistaje un metro y la mayor tres metros. La posición obtenida por el navegante que informa sería Lat. 34° 11,487' S y Long. 58° 12,488' W. En cartas anteriores al cambio a WGS 84 se indicaba una boya ciega en el Km 96,5 de aquel momento. En ese lugar, si no recuerdo mal estuvo fondeado un pontón hasta la instalación del semáforo de la Isla Martín García (hoy desactivado) y luego hubo en el lugar una baliza, que se perdió luego de muchos años de instalada. Estas estructuras se encuentran próximas al veril del Banco Martín García y se recomienda no alejarse demasiado del veril del canal balizado para mantenerse a prudente distancia.

NAV 11/06/2001 En las proximidades del hundimiento del Gier I en La Plata se encuentra operando una pluma de grandes dimensiones. Siguiendo la recomendación del radioaviso en vigor, se recomienda mantenerse a prudente distancia.

NAV 11/06/2001 La boya del casco a pique Arenorte N°6, al sur de Colonia, ha desaparecido. La misma fuente informa que en días de bajante ha avistado el casco, que debe considerarse peligroso para embarcaciones deportivas.

NAV 04/06/2001 Puerto de Buceo. El yate Urmel ha sido sacado a tierra con dos grandes rumbos. Por lo tanto desaparece como aviso a los navegantes.

NAV 03/06/2001 Canal de Acceso Norte al Puerto de Buenos Aires. Boya roja Km 2 está semihundida, casi no vela.

SHN 01/06/2001 Aviso 111 Corrección a las Cartas H-113 y H-114.
Se indica para estas cartas la posición de los cables submarinos SAC y Atlantis II
1.-SAC
Posiciones:
a)Lat.36°26',00 S, Long.56°00',00 W
b)Lat.36°23',60 S, Long.55°44',50 W
c)Lat.36°23',00 S, Long.55°40',00 W
d)Lat.36°22',50 S, Long.55°36',30 W
e)Lat.36°20',70 S, Long.55°24',30 W
f)Lat.36°19',00 S, Long.55°12',40 W
g)Lat.36°17',00 S, Long.55°00',50 W
h)Lat.36°16',00 S, Long.54°53',80 W
i)Lat.36°14',30 S, Long.54°43',20 W
j)Lat.36°12',20 S, Long.54°30',00 W
k)Lat.36°10',40 S, Long.55°20',00 W
Uniendo los puntos insertar: L-30.1 (línea ondulante color magenta)
Insertar leyenda: SAC Cable submarino - Prohibido fondear y efectuar operaciones de pesca.

2.-Posición: Lat.35°32’ S, Long.55°48' W (aprox.)
Insertar leyenda: Atlantis II 

3.-Posición: Lat.35°38' S, Long.55°51' W (aprox.)
Insertar leyenda: SAm 1

SHN 01/06/2001 Aviso 110 Corrección a las Cartas H-118 y H-130.
Cambiar el topónimo Isla Carreta por Islote Nicolás Muriega. El islote se encuentra aproximadamente en Lat.34°10',50 S, Long.58°12',17 W
Nota del Editor: se trata de una pequeña isla, o islote, que se encuentra al sudeste de la punta Martín Chico, frente a la isla Martín García.

SHN 01/06/2001 Aviso 109 Corrección al cuarterón de la Carta H-118.
Aproximadamente en la posición: Lat.34°10',0S, Long.58°14',0W sustituir el topónimo.
Donde dice: Canal del Este, debe decir: Canal del Infierno

SHN 01/06/2001 Aviso 104 Proximidades Puerto Nueva Palmira. - Se ha determinado un nuevo fondeadero en la posición Lat.33°52',23 S, Long.58°25',42 W (al azimut verdadero 358°30' y 5.080 metros del Km 0 (Río Uruguay)).
Insertar:
Nota del editor: tener en cuenta que si se ha determinado un fondeadero, habrá buques utilizándolo y que pueden encontrarse buques aproximándose y evolucionando, por lo que se debe extremar la vigilancia para evitar abordajes.

SHN 01/06/2001 Aviso 100 Nueva Edición de la Publicación H-211.
FAROS Y SEÑALES MARÍTIMAS - PARTE I.-RÍO DE LA PLATA. 15a. Edición - Año 2001. Precio: $31,00.-
Nota del Editor: esta publicación es la que brinda detalles sobre todas las señales de balizamiento del Río de la Plata. En ella se encuentran algunos datos que no se incluyen en las leyendas de las cartas.

ALM 31/05/2001 Proximidades del Paso del Canal Mitre. Hacia el NW del paso se encuentran fondeadas boyas amarillas luminosas en las perpendiculares de los Km 26,5 y 28,5, demarcando la zona donde se encontrarán las cañerías de la draga Kaerius. Fuente: Radioaviso Náutico 585 del 21/05/2001.

ALM 31/05/2001 Por medio de una respuesta a mi inquietud el Servicio de Hidrografía Naval informa que ha rastreado la zona en proximidades del Km 20 del Canal Costanero y que no ha encontrado la obstrucción descripta en informes personales anteriores. Según algunas fuentes era un árbol del cual emergían las raíces, que se habría varado y luego de alguna creciente habría seguido su "navegación" hacia el mar. Otros insisten en que se trataba de hierros y que por lo tanto no podrían moverse.

ALM 31/05/2001 Se obtuvo copia en papel del Aviso a los Navegantes del 15/05/2001. El gráfico de la carta H-118 que se informa en el aviso 98 es una extensión de la carta en la zona de la Rada La Plata para incluir la boya Km 57 del Paso Banco Chico, que posee un RACON. Recordemos que el Racon es el aparato que muestra una señal en la pantalla de radar de los buques, lo que permite identificar con seguridad la boya.

NAV 24/05/2001 ANULADO 04/06/2001 Yate hundido Urmel, Puerto de Buceo. El navegante uruguayo Luis Nin Estévez informa que el velero "URMEL", hundido hace un par de semanas a pocos metros de la escollera Este del puerto del Buceo, ha sido movido y está actualmente dentro del puerto del Buceo, hundido, sin balizar y con su palo emergiendo en le calle que va desde la boca del puerto y pasa perpendicular y contra los extremos Norte de las tres marinas; aproximadamente unos 25 mts. antes de llegar a la primer marina (considerada la "primer" marina en el sentido de entrada a puerto). El proyecto es llevarlo a la pluma cuando el río esté alto para rescatarlo finalmente.

ALM 22/05/2001 ANULADO Obstrucción en el canal Costanero. La posición aproximada (dar un respeto de por lo menos 100m, o mejor 200m), es Lat. 34°27,806' S   Long. 58°28,622' W. Algunos navegantes sostienen que se trata de tres rieles que emergen en un ángulo de 60° hacia el sur.

SHN 15/05/2001 Aviso 98 Se inserta en la carta H-118 un gráfico.
Nota del editor: se corrige un área importante de la carta H-118. En la versión de Internet del Aviso a los Navegantes no se incluyen estos datos.

ALM 15/05/2001 Se pudo ver en un noticiero de la Televisión de que la Prefectura Naval Argentina se encuentra trabajando con una grúa para reflotar el casco GIER I hundido frente a La Plata.

NAV 14/05/2001 Varios navegantes han avistado una obstrucción velando con río bajo a la altura del Km 19-20 del Canal Costanero, veril rojo, fuera del canal. Aún no se han podido realizar relevamientos de la zona y según las distintas fuentes, parece un lomo metálico irregular, o fierros emergiendo. Se recomienda tener precaución en la zona y no apartarse del canal hasta haber llegado al sur de la boya Km 19.

NAV 14/05/2001 En el fin de semana del 12-13/05-2001 el yate Caníbal hundido hacia la costa del Km 21 del Canal Costanero fue tocado. Luego del toque el yate pudo verificar que tenía un bidón como balizamiento y que no lo había visto por su escaso tamaño.

NAV 11/05/2001 ANULADO 04/06/2001 En el día de la fecha, por la noche, se hundió el yate Umbrel, 11m de eslora, unos 20m al este de la baliza roja de Puerto del Buceo. El yate chocó con las piedras de la escollera cuando intentaba entrar a puerto con mala visibilidad. Ambos tripulantes fueron rescatados por un gomón de ADES. El yate quedó con el mástil erquido fuera del agua con el genoa parcialmente desplegado. No se ha incorporado la información sobre el hundimiento a la lista de cascos a pique pues parece que se estaban realizando tareas para reflotarlo.

SHN 01/05/2001 Aviso 91 Se corrige la posición de un Racon en las Cartas H-113 y H-116.
Eliminar el símbolo de Lat.35°04'S, Long.55°58'W (aprox.) e insertar la leyenda en Lat.35°04',70 S, Long.55°59',50 W
Nota del editor: el Racon es un equipo que tienen algunas boyas y otros objetos importantes de balizamiento. Al ser excitado por la emisión de un radar responde en la misma frecuencia con una serie de puntos y rayas de código Morse que facilitan su identificación. En la pantalla del radar del buque aparecen claramente los puntos y rayas emitidos por el Racon, que aparecen alejándose desde el punto que corresponde al eco de la boya u objeto donde está ubicado.
En cuanto a la corrección en sí, se indica que el Racon se encuentra en la boya Km 239,1, inicio de los canales a Buenos Aires, en lugar de estar en el Pontón Prácticos Recalada, como daba a entender la ubicación de la leyenda original.

SHN 01/05/2001 Aviso 85 En proximidades Punta Lobos al oeste de la bahía de Montevideo hubo novedades de balizamiento.
Posiciones:
1) Lat.34°54',33 S,Long.56°15',36 W Sustituir por: Nº1
2) Lat.34°54',33 S,Long.56°15',33 W Sustituir por: Nº2
Nota del editor: la carta que se debe modificar es solamente la H-152, ya que las cartas H-113 y H-116 no tienen una escala apropiada. Se trata de boyarines de acceso a una dársena que se encuentra en esa punta.

SHN 01/05/2001 Aviso 84 Se informa en forma preliminar que se ha terminado una escollera llamada Escollera Este, con dirección SSW de 350m de longitud. Posición aproximada: Lat.34°27'S, Long.57°09'W
Nota del editor: parece que lentamente está avanzando el proyecto de construir un puerto de yates en la desembocadura del arroyo Cufré. Este puerto sería una muy buena escala en los viajes hacia Buceo y Punta del Este.

SHN 15/04/2001 Aviso 80 Corrección a las Cartas H-118, H-130 y H-116.
Cambiar el topónimo (nombre de objeto geográfico) en proximidades de la isla Martín García. Posición: Lat.34°10,26' S, Long.58°14,10' W
Donde dice: Isla Cañón
Debe decir: Islote Agustín Quirós

NAV 09/04/2001 Jorge Farotto, del CNQ Volador, informa que la profundidad en el canal de acceso al Náutico Quilmes es de 1,2 al cero, y la mayor profundidad se encuentra en el veril verde.

NAV 09/04/2001 Jorge Farotto, del CNQ Volador, informa que la boya "Mareográfica" de recalada al Club Náutico Quilmes ha sido retirada para mantenimiento y que en la posición permanece un boyarín.

ALM 08/04/2001 Posible obstrucción al E del Km 20 del canal Costanero. Unos 30m al E de la posición Lat 34°27,806' S Long. 58°28,648' W se avistó una posible obstrucción. El objeto en cuestión no parecía ser un tronco, sino algo metálico. Emergía 10 cm a las 17:21, con altura de río aproximadamente 1,30 según la escalinata de la escollera de San Isidro. Con la escasísima ola presente, parecía no moverse con ella.

ALM 08/04/2001 Falta la boya cardinal este que marca el banco Bikini.

ALM 08/04/2001 Estado de balizamiento entre San Isidro y Buenos Aires. Fueron avistadas las boyas de recalada de Olivos y Núñez, y las de peligro aislado del Don Alejandro (y su pilote) y Norma Mabel.

ALM 08/04/2001 Estado del balizamiento del canal Costanero. Las cuatro boyas rojas (Km 19, 20, 21 y 23) se encuentran en sus posiciones, pero nos han llegado noticias de que las boyas Km 21 y Km 23 tienen problemas en sus luces.

SHN 01/04/2001 Aviso 70 En proximidades del puerto de Montevideo se perdió un ancla.
Posición: Lat.35°01',70 S, Long.56°14',73 W
Insertar: 

SHN 01/04/2001 Aviso 69 En proximidade del Km 57 del Paso Banco Chico se encuentra hundido el B/T Gier I. Este aviso es TEMPORARIO.
Posición aproximada Lat.34°44',10 S Long.57°46',80 W.
Nota del Editor: el casco se encuentra en el límite NE de la zona de Alijo (alijo es la operación de descargar un barco no en puerto pasando su carga a otro). Probablemente continuará en vigor un radioaviso que indica que se encuentra un guardacostas realizando tareas subacuas.
Nombre sugerido para el waypoint HGIER1.
El barco se hundió durante los temporales de mediados de marzo.
Como es un aviso temporario, oficialmente no debe insertarse en las cartas la corrección, sino que se anota en lápiz el número de aviso en el ángulo superior izquierdo de la carta. En la práctica es común insertar con lápiz la información, para tenerla a disposición cuando se navegue en la zona.

SHN 01/04/2001 Aviso 68 Obstrucción detectada en la entrada del Arroyo Riachuelo ROU. Es una aviso TEMPORARIO
En la posición Lat.34°27',48 S Long.57°44',05 W existe una obstrucción de 0,70 metros sobre el cero de la escala del Puerto Franco de Colonia.
Se recomienda navegar con precaución en la zona.
Nota del editor: Se encuentra al SW de la baliza Oeste de la entrada de Riachuelo y la altura media del río en la zona es de 0,73, por lo que frecuentemente se encuentra apenas sumergida. Es extremadamente peligrosa.

SHN 01/04/2001 Aviso 62 El Servicio de Hidrografía Naval anuncia que próximamente se pondrá a la venta una Nueva Edición de la Publicación H-201, "Derrotero Argentino Parte I, Río de la Plata".

SHN 01/04/2001 Aviso 61 El Servicio de Hidrografía Naval anuncia que próximamente se pondrá a la venta una Nueva Edición de la Publicación H-211 "Faros y Señales Parte I, Río de la Plata".
Nota del editor: en la lista de Faros se encuentran los detalles de altura y alcance de las luces. Es un complemento importante de las cartas náuticas, que no siempre pueden dar todos los detalles de las señales por razones de dibujo.

SHN 19/03/2001 Radioaviso 0325 RIO DE LA PLATA RADA LA PLATA AL AV 268 GRADOS Y A 2600 METROS DEL KM 57 HUNDIDO B\T "GIER I" OPERA GUARDACOSTA Y BUZOS EN TAREAS SUBACUAS. NAVEGAR CON PRECAUCION NO MENOR A UNA MILLA DE DISTANCIA Y A VELOCIDAD REDUCIDA.

SHN 15/03/2001 Aviso 58 La baliza interior de la entrada de San Clemente del Tuyú, conocida oficialmente como Baliza Dos Bocas, que se encuentra aproximadamente en Lat.36°20'S, Long.56°46'W ha cambiado su característica luminosa. Ahora exhibe luz B.Des.c/5s desde una altura de 30m con 3,8 millas de alcance B.Des.c/5s 30m 3,8 Ms
Nota del editor: llama la atención la altura de esta baliza que con 30m tiene la mitad de la altura del faro San Antonio.

SHN 15/03/2001 Aviso 57 Se corrigen los símbolos de los fondeaderos recomendados en las cartas H-101, H-114, H-115 y H-159.
En las posiciones aproximadas Lat.36°16',7 S, Long.56°47',0 W y Lat.36°17',5 S, Long.56°47',5 W sustituir   por .
Nota del editor: el ancla con un solo brazo indica que el fondeadero es apto para embarcaciones menores (una embarcación deportiva generalmente es una embarcación menor), mientras que el ancla completa, con ambos brazos, indica que el fondeadero es para embarcaciones mayores o buques. En un fondeadero de buques se pueden encontrar condiciones de viento y mar inapropiadas para el fondeo de embarcaciones menores.

SHN 15/03/2001 Aviso 56 Se corrige el símbolo del casco Contacto en las Cartas H-101, H-113, H-115 y H-159.
Posición aproximada Lat.36°16'S, Long.56°46'W
Sustituir por
Nota del editor: el yate Contacto se hundió luego terminar en el banco luego de quedarse sin velas y sin motor. Su hundimiento se produjo en 1989.

SHN 15/03/2001 Aviso 55 Se modifican algunas calidades de fondo de las Cartas H-101, H-115 y H-159.
1) H-159 Posición: Lat.35°58',5 S, Long.56°53',2 W
Eliminar: A.
2) H-101 H-115 Posición: Lat.35°43',5 S, Long.56°38',0 W
Sustituir A.L por Ar.L
3) Posición: Lat.35°58',5 S, Long.56°53',5 W
H-115 a) Sustituir: A.L por Ar.L
H-101 H-159 b) Insertar: Ar.L

SHN 15/03/2001 Aviso 54 Se corrigen flechas de corriente en varias cartas del Río de la Plata.
1. H-1 H-101 Posición: Lat.35°27',2 S, Long.56°51',2 W
Eliminar flecha de corriente y leyendas
2. H-1 H-101 Posición: Lat.35°27',0 S, Long.56°51',0 W
a) Dirección: 023° Insertar: y leyenda: 2,4 Ns
b) Dirección: 196° Insertar: y leyenda: 1,4 Ns
3. H-101 H-115 Posición: Lat.35°38',0 S, Long.56°50',0 W
a) Dirección: 050° Insertar: y leyenda: 0,8 Ns
b) Dirección: 210° Insertar: y leyenda: 0,6 Ns
4. H-101 H-113 H-115 Posición: Lat.35°45',0 S, Long.56°46',0 W
a) Dirección: 304° Insertar: y leyenda: 2 Ns
b) Dirección: 190° Insertar: y leyenda: 2,2 Ns
5. H-113 H-115 Posición: Lat.36°14',5 S, Long.56°36',0 W
a) Dirección: 315° Insertar: y leyenda: 1 N
b) Dirección: 135° Insertar: y leyenda: 1 N
6. H-115 H-159 Posición: Lat.36°16',5 S, Long.56°42',8 W
Eliminar flechas de corriente y leyendas
7. H-113 H-115 H-159 Posición: Lat.36°16',3 S, Long.56°43',0 W
a) Dirección: 314° Insertar: y leyenda: 0,1 Ns
b) Dirección: 128° Insertar: y leyenda: 0,8 Ns
8. H-101 H-114 Posición: Lat.36°21',50 S, Long.56°35',50 W (aprox.)
Eliminar flechas de corrientes y leyenda
9. H-101 H-114 H-115 Posición: Lat.36°22',00 S, Long.56°36',50 W
a) Dirección: 355° Insertar: y leyenda: 0,9 Ns
b) Dirección: 180° Insertar: y leyenda: 1,2 Ns

SHN 15/03/2001 Aviso 51 Se ha retirado la boya de amarre que se encontraba en el antepuerto de Montevideo. La boya era de color amarillo y se encontraba aproximadamente en la posición: Lat.34°54',09 S, Long.56°13',80 W (aprox.) Eliminar entonces: Am

SHN 01/03/2001 Aviso 43 En las proximidades de Río Ajó en la bahía de Samborombón se cambiaron las características de la baliza de la boca. Ahora exhibe luz blanca de un destello cada 8,5 segundos desde una altura de cinco metros y con un alcance de 4,3 millas (B.Des.c/8,5s 5m 4,3Ms). La posición aproximada de la baliza es Lat.36°20'S, Long.56°54'W

SHN 01/03/2001 Aviso 42 En el extremo NW del canal Emilio Mitre se ha fondeado una boya Peligro Aislado luminosa con luz blanca de dos destellos cada 8 segundos en Lat.34°19',39 S, Long.58°29',57 W
Insertar: NRN
Nota del editor: en radioavisos para el Río de la Plata se informaba el fondeo de esta boya señalando el extremo de cañerías sumergidas.

NAV 17/02/2001 Hernán Biasotti informa haber avistado al balizamiento del casco Guayacán en las siguientes condiciones: boya en su lugar, boyarín tumbado y semihundido, y dos boyarines cónicos bajos de tamaño mediano muy oxidados fondeados a lo que parecería ser las bandas del casco, más cerca del boyarín que de la boya.

SHN 15/02/2001 Aviso 37 Se insertan flechas de corriente en la carta H-130.
1.Posición: Lat.34°32',70 S, Long.58°20',0 W
a) Dirección: 310° Corriente de creciente de 1,4Ns Insertar: y leyenda: 1,4 Ns
b) Dirección: 170° Corriente de bajante de 1,1Ns Insertar: y leyenda: 1,1 Ns
2.Posición: Lat.34°33',90 S, Long.58°16',10 W
a) Dirección: 300° Corriente de creciente de 0,9Ns Insertar: y leyenda: 0,9 Ns
b) Dirección: 148° Corriente de bajante de 0,9Ns Insertar: y leyenda: 0,9 Ns

SHN 15/02/2001 Aviso 33 Se ha cambiado la característica luminosa de la baliza de la escollera de la Dársena ANCAP del puerto de Montevideo. Ahora exhibe luz verde de un destello cada seis segundos desde una altura de 9,3m y con 4,7 millas de alcance.
Leyenda: Bal.V.Des.c/6s 9,3m 4,7Ms
Nota del editor: solamente se corrige la carta H-152 por tratarse del cuarterón. En las cartas más generales (H-116 y H-113) la baliza no tiene descripción de sus características pues difícilmente debería ser usada desde una de estas cartas.

SHN 15/02/2001 Aviso 32 Se informa el balizamiento de Puerto Norte.
1.Posición: Lat.34°32',91 S, Long.58°25',49 W (aprox.) Insertar: Bal. y penacho Leyenda: R.Des.c/3s
2.Posición: Lat.34°32',92 S, Long.58°25',47 W (aprox.) Insertar: Bal. y penacho Leyenda: V.Des.c/3s
3.Posición: Lat.34°32’,91 S, Long.58°25’,49 W (aprox.)
Insertar: Bals. y penacho
Los dos primeros puntos se aplican a la carta H-155A y el tercero a la carta H-118 y H-130.
Nota del editor: se insertan oficialmente las balizas de la escollera, pero se debe recordar que en Puerto Norte también hay una enfilación formada por dos luces ubicadas aproximadamente en el centro entre ambas escolleras.
Respecto de la forma de la corrección, se inserta la información más detallada en la carta H-155A, la de mejor escala que cubre la zona, y una información reducida, por razones de dibujo en las otras dos cartas que incluyen el lugar. Es recomendable tener entonces la H-155A para navegar la zona, mientras que la H-118 y H-130 se utilizarán durante la aproximación. En verdad, es de buena práctica de navegador (persona que lleva la navegación, es decir la posición del barco), cambiar a la carta más detallada posible cuando se entra en la zona cercana a un puerto, con el fin de ver las cosas claramente y no omitir algunas que puedan no estar insertadas por razones de dibujo o escala en la carta general.

NAV 29/01/2001 Un navegante nos avisa que la boya luminosa del casco Don Américo (considerado riesgoso en la lista de cascos) se ha perdido pues se encuentra varada en proximidades de la isla Santa Mónica (Río San Antonio en su desembocadura en el Río de la Plata).

SHN 15/01/2001 Aviso 17 Se elimina el Aviso a los Navegantes Preliminar Nº30/995 por haber desaparecido las causas que lo motivaron.
Nota del editor: el aviso informaba de la existencia de menores profundidades en el muelle de la isla Martín García.

SHN 09/01/2001 (En vigor al 15/01/2001), fecha original 28/12/2001. Radioaviso 1498  PUERTO NORTE - ENTRADA INSTALADAS BALIZA ROJA R. DES C/3 SEG 34-32,913 S 058-25,493 W BALIZA VERDE V. DES C/3 SEG 34-32,920 S 058-25,474 W

ALM 05/01/2001 Habiendo obtenido el folleto de Avisos a los Navegantes del 01/01/2001 podemos informar que el gráfico para corregir la carta H-113 corresponde a la zona de Punta del Este, donde se muestra la zona cubierta por la nueva carta H-151 de Punta del Este, que ahora incluye la Isla de Lobos.

SHN 01/01/2001 Aviso 10 Corrección de sondajes en las Cartas H-101, H-113 y H-114.
1.Posición: Lat.35°32',3 S, Long.55°40',4 W (H-101 solamente)
Insertar profundidad de: 10 metros con su veril correspondiente
2.Posición: Lat.35°30',5 S, Long.55°45',4 W (H-101 solamente)
Insertar veril de: 10 metros.
3.Posición: Lat.35°52',2 S, Long.55°32',5 W (H-101 solamente)
Insertar profundidad de: 19 metros con su veril correspondiente
4.Posición: Lat.35°53',8 S, Long.55°56',2 W (H-101 y H-114 solamente)
Insertar profundidad de: 9 metros con su veril correspondiente
5.Posición: Lat.36°02',8, Long.55°59',2 W (H-101 y H-114 solamente)
Insertar profundidad de: 10 metros con su veril correspondiente
6.Posición: Lat.36°07',1 S, Long.55°57',5 W (H-101 y H-114 solamente)
Insertar profundidad de: 10 metros con su veril correspondiente
7.Posición: Lat.35°53',2 S, Long.55°58',7 W (H-113 solamente)
Sustituir profundidad por: 10,4 metros

SHN 01/01/2001 Aviso 9 Se inserta en la carta H-113 el gráfico que se adjunta al folleto.
Nota del editor: en la versión electrónica del aviso no se encuentran agregados los gráficos. Informaremos de la corrección cuando obtengamos el folleto en papel.

SHN 01/01/2001 Aviso 2 (Parcial) En este aviso se indica la lista de avisos que afectaron a cada carta náutica y también se indica la lista de avisos temporarios y preliminares que subsisten (que no han sido subsanados o anulados).
Los avisos temporarios vigentes para el Río de la Plata son:
0182/1999 Río de la Plata Exterior.-Olígrafo.-Nueva posición.
0046/2000 Río de la Plata.-Canales a Martín García.-Paso del Farallón.-Sensor hidrológico.

Los avisos preliminares vigentes para el Río de la Plata son:
0030/1995 Río de la Plata.-Muelle Isla Martín García.-Denuncia de menores profundidades.
0141/1998 República Oriental del Uruguay.-Puerto de Piriápolis.-Instalación de balizas.
0276/1999 Río de la Plata.-Ex Canal Costanero.-Proximidades Club Náutico San Isidro.-Casco a pique.
0201/2000 Río de la Plata.-Ex Canal Costanero.-Casco a pique.

Nota del editor: los avisos 276/1999 y 201/2000 son respectivamente el Caníbal y el Secuaz, dos yates hundidos. El Caníbal es de reconocida peligrosidad, ver más datos en la lista de cascos a pique.

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